踏板车油箱进水怎么清洗 踏板车油箱进水怎么处理
来源： 最后更新：24-06-18 10:58:39
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踏板车油箱进水怎么清洗
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天气越来越热，转眼间雨季就要来了。这几天一直有人和我讨论他们的摩托车涉水容易熄火的问题。
其实在我的保养经验中，很多车友也遇到过雨天开车容易熄火的问题。熄火后很难马上启动，需要很长时间或者反复多次才能启动。启动后能开一段距离，但又会熄火。等了十几分钟又开始了，同样的问题又出现了。但是只要不下雨或者停很久，车就能启动，一切都会恢复正常。
检查这个问题并不容易，因为故障只有在特定情况下才会出现，也就是说只有在下雨天才能重现。客户开车遇到这个问题会很困难，经常因为不断熄火，不断启动而乱作一团。把车拿到维修站后，一切都会恢复正常，师傅是没有机会检查的，因为如果一切正常，问题原因是找不到的，问题出来了他们才能检查。
为了让故障重现，我曾多次在雨中驾驶易燃车辆，以便找出熄火的原因。只要故障一出现，我就马上下车，把车推到一个避雨的地方，马上把随身携带的常用工具拿出来检查。
根据我多年的经验，我也修过很多这种故障的车。现分享我的方法，供被此类问题困扰的车友参考。
一是雨水渗入油路导致的熄火。
油路，也称供油系统，主要包括油箱、化油器、空滤清器等几大部分。雨水主要从三个途径渗入。
1.从油箱盖渗入油箱，然后流入化油器；
2.从空过滤器的进气口吸入，最后到化油器；
3.直接从化油器本身的通气管进入化油器。
最大的可能是第三种，也是我实际保养中遇到最多的。雨中熄火几乎80%来自排气管进入雨水。前两种只是理论上的可能性，实践中很少。
二是雨水进入电路导致熄火。
这里的电路主要指点火电路，包括充电和脉冲线圈、电子点火器、高压包、高压帽、火花塞和一个熄火开关。
雨水最容易侵入高压帽和熄火开关，偶尔还有一些防潮性能不好的点火器和高压包。其实熄火开关是防水防潮的，但还是有少数熄火开关受不了雨水的渗透，导致地面短路(短路熄火开关)使车辆熄火。
雨水进入油路和电路会导致车辆熄火，但熄火前它们的一些症状是不一样的。根据这些症状，方便我们大致区分雨水进入油路还是电路。
车辆正常行驶时，突然感觉加不了油，速度对称减慢。几秒钟后关闭。这种情况大多是油路中进水造成的。
车辆正常行驶时，车速突然下降，驾驶员有明显的挫败感，发动机迅速熄火(约1-2秒)，这通常是电路进水的情况。
还有一种情况是车辆正常行驶时，突然加不了油，排气管发出“噗、噗”的声音，有很长的缝隙。点火前发动机好像转了好几圈，过了一段时间终于熄火了。这也是电路进水的症状。
三。进水故障的应急处理。
如果分不清是油路进水还是电路进水，请按照以下步骤处理:
1.直接检查化油器通气管喷嘴处是否有水滴，是否先移动一个位置或方向，确保水不能进入这个位置或方向。
2.用随车工具中的螺丝刀松开化油器底部的放油螺钉，排出浮子室中的底部油，然后拧紧放油螺钉。
3.拧开火花塞电极，用干抹布把电极擦干净，用脚空踩几下起动杆(没有起动杆的车开始转动几秒钟)，让缸内的油、气、水一起喷出，然后装上火花塞，拧紧。
4.在无法用熄火开关判断车内是否有水的情况下，为了保险起见，可以找一个废塑料袋将熄火开关包裹起来，最后启动发动机开走。
经过以上处理，估计把车开回家或者去维修站应该问题不大。
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踏板车应该怎么清洗
很多摩托车朋友勤于换油，但对清洗化油器的重要性认识不够。有些一年都不打扫一次。导致化油器使用时间长了之后，测量孔内有很多沉积物和胶质，浮子室内混有很多杂质或水。这也是摩托车启动困难或无法启动，油门反应慢，油耗高，加速无力的可能原因之一。有些车即使能启动，行驶也不顺畅。所以化油器每5000公里就要清洗一次。
清洗化油器不需要特殊的工具，但以下工具和设备应该是可用的:化油器清洁剂、十字螺丝刀、平头螺丝刀、8或10梅花扳手、套筒7，这些都是常用工具。
工具准备好了，跟我来，我手把手教你。如果没有经验，跟着图练几下，就有感觉了。
第1步：先把化油器从摩托车上拆下来关油拔油管。用梅花8或梅花10(视螺母大小而定)拧出连接化油器和发动机的螺母，再拧出连接化油器和滤清器的螺钉，最后拆下节气门管路。关油拔油管。
关闭油箱。
第2步：卸下化油器浮子室用十字螺丝刀拧下化油器浮子室盖的三个螺钉。
第3步：认识化油器各部位名称及功能化油器拆开后，我们来了解一下它的部件名称。
第4步：分解化油器各部件拆下主喷油孔、怠速喷油孔和化油器浮子。
第5步：开始清洗化油器用化油器清洗剂喷在每个测量孔上，所有大小测量孔的浮子室油泥都要冲洗干净。注意，喷涂时不要正对着化油器，以免清洗剂喷到眼睛上。这东西对眼睛伤害很大。别怪我没提醒你。
清洗后，即可安装化油器。然后我们可以把他装进车里。试试看，你的车是不是焕发了青春。
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