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浦东机场禁止网约车，谁在背后撑腰（浦东机场有网约车吗）

来源： 最后更新：24-02-03 10:03:11

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最近，我发现了国足振兴的另一种可能——学浦东机场。

为什么不强制规定：比赛期间禁止对方球员入场呢？

1月29日，上海市道路运输管理局下发最后一份《通知》，明确“严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营”。

随后，该局立即进入了调整，并入了交通委。

随后，多个网约车软件上，浦东机场相关区域均已无法发布召车信息。

想出这个套路并不是一件容易的事，这意味着事后的追责，将会变得“暧昧”。

记者实地采访浦东机场的旅客

面对上海群众、律师、多方人士的呼声，部门发言人是“有理有据”的。

说：会引发大客流积压的隐患。

说：网约车或将形成垄断。

说：出租车运力很足。

对此，就连采访的各路媒体，都表示无语。

网约车在浦东机场区域内揽客运营登上热搜第一

道理是浅显易懂的，你出租车要是服务好、不宰客，人还打什么网约车呢？

很多旅客更是咬牙切齿：

“不给打是吧，那我就打个出租起步价，到了能打到网约车的地方，立马下车！”

最后更有人扒出，浦东机场出现了个别利益代理人，似乎自己垄断了客运市场……

浦东机场疑推出出行服务垄断客运市场

其实我当时对这个新闻是不以为意的。

因为我认为这不像是上海出来的规定，应该是印度、或者津巴布韦那样的地方搞出来。

甚至还多次吹捧上海，是敢为天下先的。

没想到今天的这个先，是先在开倒车了。

02

倒车之一，在乎对法治的践踏。

有关人士解释说，今天的规定，是有法可依的，早在2016年，上海就出台了《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》。

但我们要知道一个基本法理：下位法不得抵触上位法。

国务院早在《公平竞争审查制度》规定，要促进公平竞争、保护营商环境，对各类市场主体一视同仁。

《道路运输条例》也规定：道路运输管理，应当公平、公正、公开和便民。任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。

此外，《反垄断法》第四十五条也规定，行政机关不得滥用行政权力，制定含有排除、限制竞争内容的规定。

上海还是不是法治的上海，未来还要不要和国际接轨了？

看看另一头的广州和北京，直接把耳刮子打在了浦东机场的脸上。

北京鼓励网约车参与场站春运保障文章截图

倒车之二，在乎对市场经济的破坏。

有关人员说，是为了防止网约车垄断，那现在一刀地排除网约车，是不是构成出租车的垄断？

这是不是严重打击民营经济、损害社会公平、妨碍经济增长？

长期以来，浦东机场出租车就因价格高，服务质量差，车内环境不好，司机爱损人等缺点，被消费者所诟病。

网约车的火，火就火在解决了这些痛点，现在要让劣币驱逐良币？

这是不是对市场环境和公共利益的巨大损害？

网友称浦东机场出租车司机素质不一

倒车之三，在于对群众的呼声不闻不顾，置若罔闻。

有关人员出来解释，口口声声都是为了群众“好”。

为了安全，为了方便云云，他们没注意到网上的骂声吗？

上海的目标，是成为国际金融中心， 现在A股不给力，道路部门也要雪中送冰？

我不在上海，本应该对这事置若罔闻。

作为长三角的龙头，这个示范效应会造成什么后果？会造成多大的市场破坏？

未来会不会导致所有的客运市场都有样学样？

此外，上海是中国外资最密集的地区，是世界观察中国的窗口，国际社会看到了，会怎么想？

哦，你一纸文件下来，直接限制了一个行业的公平竞争，会不会哪天也搞我们一手？

往小了说，你是伤害了网约车，伤害了消费者。

往大了说，会动摇整体的市场信心，经济活力。

对此，我是非常恐惧的，因为不得不斗胆说几句。

03

我还想说几句的，是一些利益上的潜规则。

事出反常必有妖，没有利益输送，哪有规则的变化。

在上海，出租车公司多为市属企业，论背景，那都是神仙斗法。

巡游的出租车份子钱给了谁？懂的都懂。

你在上海跑网约车，也不是能说跑就跑的，你得找个租车公司，租他们的车开，这些车，多是上汽旗下不好卖的车型。

浦东机场，也存在大量的网约车黄牛，寻租背后的势力，坑害消费者。

不允许网约车接客，背后本质就是利益的划分。

群众不傻。

真心为了群众，行啊，你出租车和网约车一个价，你卫生、服务和日本的出租车对齐。

群众也认了。

但你搞出的是什么呢？

你搞出了个360的一口价，强制让旅客消费升级。

推出360一口价服务截图

《南方周末》扒出，上海空港旅游服务有限公司的控制人，叫郑秀利。

这家公司还全资控制了5家名称相近的汽车租赁公司，包括杭州、重庆、广州、武汉、贵阳。

暴利的生意，往往是垄断的。

郑总是会做生意的，我不怪他，甚至觉得商业手段很高明，能搞到特许经营的牌照。

我怪的是，谁给他提供了这个垄断的环境？郑总又在给谁“管家”？

1982年之前，上海豫园招待外宾和华侨的涉外休息室，是不让普通民众进的。

但随着开放门户的扩大，1993年国家发布正式文件，让这种做法逐渐退出了历史舞台。

中国的开放，是法治化的开放，是奔着公平、公正的方向走的。

奈何庙小妖风大，池浅怪兽多。

有些机构和改革的精神背道而行，公然和共同富裕的目标作对，用看似“为群众好”的话语，损害群众的利益。

从未真正树立理想信念，从未对人民忠诚老实！

过年了，很多人要回到老家，养养元气，再次出发奋斗。

我老家有个不成文的“习俗”，就是出租车一到过年就不打表了，直接价格翻倍。

我今天写浦东机场，其实不仅仅是对一些做法的担忧，更是对一种既得利益的愤慨。

法治化的市场环境，需要每个人去呵护，去争取。

大到浦东，小到县城，任重道远呐！

-完-

标签: 广州  客运  旅客  网约车  出租车  浦东机场  

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