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汽车之家比亚迪e1内饰 比亚迪e2顶配版内饰图

来源： 最后更新：24-06-28 06:48:05

汽车之家比亚迪e1内饰

文/雷蕾

备受期待的比亚迪e2车型已经正式上市。新车搭载比亚迪全新研发的刀片式电池，售价区间为9.98-11.58万元，续航里程为401公里。

外观方面，新车前脸采用了比亚迪标志性的龙脸设计语言。镀铬装饰条源自灯眉，灯组内部由三个LED大灯组成的矩阵造型。后穿透式LED尾灯设计，前大灯下方使用“Build Your Dreams”标识。

内饰方面，比亚迪e2整体工艺足够扎实，其中央大屏和缝线装饰的真皮包裹是亮点。平底方向盘和全液晶仪表的细节装饰，赋予了新车强烈的现代属性。

在空地板上，比亚迪e2的腿空之间没有不公正。椅子的坐垫和靠背都是非常柔软的材质，平台中央的凸起也不大，近乎扁平。直直的车顶线条也带来了头部空之间足够宽大，没有束缚感的表现。

动力层面，比亚迪e2搭载最大功率94马力的电机，匹配比亚迪原装刀片电池。NEDC法规下续航里程可达401km。

三款，如何选择？

其实我觉得99800元的基本款就很不错了。虽然是低价，但是配备了手机蓝牙、手机NFC钥匙、无钥匙启动/进入、OTA远程升级、前置USB接口、LED尾灯、空音、空空气滤清器、定速巡航、多功能方向盘、8寸全液晶仪表、遥控器。

上次配置的豪华型也很不错。它的LED大灯、车顶行李架、LED日间行车灯、铝合金轮圈、真皮方向盘、真皮座椅也能打造一个体面的日常出行。

顶配车型也挺实惠的。他多出来的外观套件，行车记录仪，前排座椅加热，双色内饰，大旋转触摸屏，全景天窗，这一堆配置，对应着和中配车型9000元的差价，完全物有所值。

汽车之家奔驰E级(奔驰车E级)

e，奔驰，是德国奔驰汽车公司生产的高档轿车。努力工作，做工精细，奔驰E级车营造的稳重豪华氛围非常适合商务人士。奔驰E级轿车是奔驰在C级和S级之间开发的中大型高端商务轿车、跑车和旅行车。目前公认的E级轿车鼻祖是1947年的奔驰170。

随着全新奔驰E级的推出，E级的另一款重量级车型E级Coupe即将正式亮相。目前E级Coupe已经在国内正式提供预订，并将在未来几个月内正式上市。奔驰E级Coupe是今年3月日内瓦车展正式发布的全新车型。但与之前的E级Coupe不同，新一代E级Coupe并没有采用E级全新的W212平台，而是基于C级车的底盘进行开发。奔驰E级Coupe是在代号为W204的平台上开发的，而奔驰CLK是在W203平台上开发的(轴距比CLK长45mm)，所以两者的关系非常密切。不过，虽然E级Coupe是基于C级底盘开发的，与CLK有着千丝万缕的联系，但奔驰并不打算停止CLK的生产，新一代CLK将于2011年亮相，延续其CLK的设计理念(Coupe Light Compact coupe，设计轻巧简洁)。

从国外来看，E-Coupe的价格和CLK差不多，引入国内的情况应该差不多。目前CLK 350报价82万，E-Coupe价格应该在80万左右。接下来，让我们仔细看看奔驰的新款E级Coupe。奔驰全新E级Coupe独家解说！奔驰E级Coupe也采用了双门轿跑车的设计，延续了全新E级的外观。菱形前灯是新E级的标志性设计(目前的CLK继续采用双圆形灯的设计)。名牌LED雾灯也成为奔驰新车型的家族式设计。通过侧引擎盖与前翼子板之间的接缝以及从前轮拱贯穿门把手的曲线腰线，非常动感，比标准的双门C级车更有力量，E级Coupe的阻力系数也降到了0.24，是所有量产车中最低的(E级车为0.25)。E级Coupe虽然缺乏新E级的庄重风格，但与其产品定位有很大关系。E级Coupe最初是一款以动感著称的车型。虽然也是奔驰的标志，但和强调大气的E级、S级风格不同。E-Coupe有一些值得关注的独特功能。比如没有B柱的设计体现了它的动感，前后窗可以完全放下的设计绝对抢眼。

仪表盘(五筒仪表盘设计)、座椅、中控台、方向盘等的设计。也体现出与E级不同的风格，目的是突出E级Coupe的动感造型。E级Coupe除了自身的操控性之外，在内饰方面也更加注重运动特性。真皮运动座椅自然是标配，可选配多个充气式可调支撑座椅，根据需要控制座椅的支撑，获得最佳的舒适性。三个运动真皮方向盘显然比E级的四个方向盘更适合运动体验。方向盘越厚，直径越小，操控性越突出。在其他配置上，E级Coupe的大部分配置都来自E级Coupe车型，但换挡杆并没有设计成E级的口袋设计，也有COMMANDER控制系统，加上电子方向盘调节、巡航控制、后排座椅的便捷进出设计、20个扬声器、蓝牙免提电话、多媒体控制接口等都是傲人的配置。另外，还是有必要再次指出使用C级平台的好处。由于C级平台本身比E级平台更小，车重也更轻(减轻了181kg)，这使得E级Coupe比普通E级有更好的运动性，车身更短也带来了更好的平顺性，而车宽更宽带来了高速行驶时更好的稳定性和更好的抓地力，虽然奔驰一直在避E。

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