小车门上玻璃碎了怎么上（车门里的碎玻璃怎么弄出来）

来源：最后更新：24-06-12 12:04:57

导读：汽车在行驶过程中难免会受到外伤，途中会遇到一些鹅卵石等硬物，可能会使玻璃破裂。但是这个裂缝出现的概率...

小车门上玻璃碎了怎么上

汽车在行驶过程中难免会受到外伤，途中会遇到一些鹅卵石等硬物，可能会使玻璃破裂。但是这个裂缝出现的概率是比较形而上的。有的人开了十几年车，玻璃没毛病。有的人前脚刚掉了4s，后脚就被石头坑了。这和车速有很大关系。高速上溅起的石头大部分会把玻璃敲碎，但是我们平时在路上开车，五六十码的速度，压下来的石头只能把玻璃敲一点点。

而且前挡风玻璃有没有裂，跟车的品牌也有关系。在这十年修过的玻璃中，我们发现宝马品牌的玻璃修的最多。

我跑题了。先说玻璃为什么要修。当玻璃有裂痕时，因为被太阳暴晒后，汽车开启空音。冷热一相遇，玻璃就容易爆裂。这个应该很好理解，就像一张纸。很难从两端撕开，但当纸有裂缝时，就很容易撕开。所以当玻璃出现裂缝时，一开始可能很小，只有指甲盖大小。运气好的话，开个一两个月就没问题了，你以为可以高枕无忧了。但是到了夏天，经过炎炎夏日的烘烤，再加上上车第一件事就是打开空音，然后砰的一声，裂缝就会延伸到半米多长。

玻璃修复的原理是什么？汽车挡风玻璃的主要成分是SiO2，玻璃修补剂的成分，也就是树脂的主要成分也是SiO2。在修复过程中，需要先抽空，然后通过压力将玻璃修复剂注入玻璃裂缝中，然后固化，相当于用树脂置换裂缝中的空气体。虽然树脂和玻璃的主要成分都是SiO2，但是密度还是有些差别的，所以折射率和原来的玻璃有些不同。有些裂缝的反光角度与人眼和光源正好是45度，所以修补后还是能看出裂缝会有微弱的反光效果。

根据玻璃裂纹的严重程度，相应的修补方法是不同的。

一、星形断裂:这种裂纹也是最常见的裂纹，多为尖锐点的硬物撞击所致。车辆在行驶过程中被玻璃中弹起的石头击中是常有的事。通常超车或会车时，相邻车辆的轮胎会弹起石头，让人防不胜防。玻璃中的星形裂纹一般位于玻璃中间，很少位于玻璃边缘。一般玻璃边缘的星形裂纹，如果长时间不修补，大多会向中间蔓延。相比之下，向上蔓延的裂缝算不了什么。

修复方法:

一般星形裂纹应在损坏后一两天内修复，小裂纹可在损坏后一两天内修复，有助于显现和修复隐形裂纹。隐形裂纹是玻璃被砸裂后看不到的，只有受到外力挤压才会显现出来。这样的裂缝极小，修补时树脂很难完全渗透；

修复星形裂纹应使用浓度适中的玻璃树脂。浓度过高的玻璃树脂达不到渗透的效果。即使低浓度的树脂渗透彻底，也很难保证修补玻璃的强度。

在树脂注射过程中，要对裂纹施加适当的外力，使玻璃裂纹(尤其是看不见的裂纹)能充分进入玻璃树脂。

星形玻璃裂纹修复后的强度和视觉效果可以达到原车玻璃的90%和70%左右，中心点会呈半透明状态，周围散落的裂纹会褪色变细，甚至有的裂纹会像看不见的裂纹一样消失。具体的修复效果还与玻璃损坏后的修复时机有关。

注意:星裂越早，尤其是侧面的裂纹，修复效果越好，以免灰尘进入裂纹，影响修复效果。而且，星裂也是最容易延伸的。一旦延长，不仅耗费更多的精力，还会使修复效果变差。按压隐形裂纹时，力度要适中。如果压力太大，裂纹很容易延长。如果力度太小，看不见的裂缝粘不全，后期还可能继续开裂。

二、靶心状损伤:一般为钝器硬物高速撞击、冲压所致，修复方式与星形裂纹一致。从效果上看，牛眼形玻璃裂纹的修补强度和视觉效果普遍优于星形玻璃裂纹，强度可达原车玻璃的95%以上。

注意:钻孔时注意防止整个靶心受损面上浮；修复前可通过加热排出部分空气体，在靶心状玻璃破损时大量空气体进入，可提高抽真空空的效率；尽量不要加大注胶压力，会导致花状水韵。

三、长裂纹:一般是星形裂纹长期延伸造成的。一般玻璃边缘的长裂纹比较常见，中间也有裂纹，但数量较少。长裂纹的修复效果与裂纹长度等因素有关。一般长裂纹的强度可以达到原车玻璃的85%左右，视觉效果可以达到原车玻璃的70%左右。有时候中间会有一些黑点，但不会影响整体的修复力度。长裂纹的修复强度主要在于裂纹末端的修复效果。

修补方法:先在长裂纹末端钻一个止裂孔，直径约4~5mm，然后从止裂孔开始注胶。这种裂缝需要的时间比较长，所以要耐心修补，从左到右或者从上到下。注射树脂时，树脂要放在已经渗入树脂的裂缝处，没有渗入树脂的裂缝不要从中间切断，这样树脂之间的裂缝就很大。一般树脂放在裂缝和树脂交界处，树脂渗透很快。

注意:钻孔前，可以给裂缝适当的压力，使看不见的裂缝出现。然而，少数裂缝可以承受很小的压力，甚至它们可能在自然状态下延伸。如果这种情况拖得太久，就没必要修复了。当自然渗透无法修复破损的靶心时，可以使用玻璃修复仪进行真空空修复。

小车轮胎气压多少合适

汽车保养中，与地面紧密接触的轮胎永远是首要的检查位置，气压是轮胎的命门。过高或过低都会缩短轮胎的使用寿命。很多车主去给轮胎打气的时候发现，从街边的车库到4S店，都没有按照厂家建议的胎压值打气，都打到2.5巴了。稍微懂点行的车主也发现，汽车厂家建议的胎压，汽车轮胎的胎压标准和国标是不一样的。那么问题来了:一个国家标准规定胎压，一个厂家建议胎压，一个轮胎品牌规定胎压，一个汽修店默认胎压。哪个是正确的？

*胎压可以参考两个标准。

胎压的参考标准有两个:国际标准和工厂标准。国际标准通用易记，出厂标准准确。国际标准通用车型的推荐胎压在2.4 bar-2.5 bar之间，加强胎在2.8-2.9bar之间，高压不应大于3.5bar，这个标准告诉我们，当普通胎打到2.5ABR，加强胎打到2.9bar，就各自达到了“安全承重”的高ji极限！因为个别轮胎或季节变化，胎压不能超过3.5bar，否则会有危险。那为什么出厂值的推荐胎压不一样呢？

这是因为同一规格的轮胎可能会用在很多不同的车上，在不同的胎压下，轮胎的安全重量会有所不同。厂家推荐值会根据每辆车的车身重量、底盘等因素，让胎压不一样，前轮和后轮也不一样。车厂会在车辆说明书上准确标注推荐胎压。另外，在主驾驶的门板或者油箱盖上找推荐的胎压，充气的时候让师傅加满就行了。

*为什么汽修店默认胎压是2.5bar？

2.5bar的默认胎压其实是一种保险的方法。国标中的数字代表的是“大承载能力下所需的压力”，但在实际车辆使用中，我们并不需要轮胎来提供这种ji-limited的承载条件。比如上汽大众的所有车型，都会根据“空车辆”、“半载”、“满载”等不同的车辆状态给出不同的胎压建议，非常复杂。我相信大部分人很难做到这样严格的通货膨胀。

为什么是2.5而不是2.4？首先，根据国家标准GB/T 2978-2014，大部分汽车使用的是子午线轮胎，标准充气压力为250kpa(2.5bar)，但实际上很多家用车的标称胎压低于2.5bar，其次，汽车轮胎由于自身原因会完全放气，一个月自然会漏0.1-0.2bar的压力(这是轮胎健康的时候，如果轮胎放气慢，气门老化，胎压下降会更快)，所以胎压如果车主定期把轮胎修到2.5巴，一个月后会有2.3巴，两个月后会有2.1巴，保证两个月内的安全。毕竟大部分人都没有每个月检查胎压的习惯。

还有一个原因是，对于汽修厂的师傅来说，2.5巴比较好记，不会造成车的问题，还能防止徒弟在干活的时候出错。所以胎压总比低好，打2.5巴利大于弊。

资料显示，轮胎问题中，胎压占80%。气压过低，轮胎变形增大，轮胎噪音增大，轮胎两侧磨损，抓地力减弱，转向不足。气压过高会使轮胎帘线过度拉伸变形，胎体弹性下降，增加车辆行驶时的负荷。一旦受到冲击，会造成内部开裂爆破，同时过高的气压会加速胎冠的磨损，降低滚动阻力。因此，合适的轮胎气压值是保证轮胎寿命的重要因素。

*不同条件下的汽车轮胎压力调整方案

1.不同季节:

①在冬季，汽车轮胎的标准气压可以调整0.2bar左右。

②夏季:按汽车轮胎标准气压的下限。

夏季汽车露天停放时，气压可低于标准0.1bar左右，以免高温爆胎。

2.不同的轮胎压力测量环境:

①热胎:冷胎和热胎的胎压不同，测量时要注意。两者相差约0.3巴

②冷胎:停车后至少三小时或轮胎行驶不到2km。如果只能在轮胎很热的情况下测量胎压，请从测得的胎压中减去0.2bar左右，即为轮胎冷却充气压力。

3.不同的轮胎状况:

①新轮胎:胎压可按汽车标准胎压增加0.2bar左右。

②旧轮胎:按汽车胎压标准适当降低胎压，磨损严重的按汽车胎压标准下限。

③软胎:即舒适花纹的轮胎，根据标准胎压调整0.2bar左右。