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星途lx和星途tx的平台区别 星途TX与星途LX有啥区别

来源: 最后更新:24-06-02 01:24:16

导读:前段时间热播的综艺节目《乘风姐姐》已经落下帷幕,而今天的主角,星途LX乘风破浪的模特“出道之旅”才刚...

星途lx和星途tx的平台区别

前段时间热播的综艺节目《乘风姐姐》已经落下帷幕,而今天的主角,星途LX乘风破浪的模特“出道之旅”才刚刚开始。如果说捷途是奇瑞打造的廉价路线品牌,那么兴途走的是高端路线。

外部

星途LX和星途TX虽然同属一个家族,但是两款车的外观还是有很大区别的。星TX的整体外观还是偏向传统SUV,而星TX的整体外观看起来有点像“二号”。

前脸没有采用现在流行的“大嘴”式进气格栅,而是采用了贯穿式的横置造型,看起来甚至像是新能源汽车。

尾部的造型也采用了贯穿式的线条与前脸相呼应,而尾灯则自带黑化效果。两侧的排气也增加了车的运动感。

内部装饰物

进入车内,首先映入眼帘的是双12.3寸悬浮穿透式大屏,分分钟提升车内的阶级感。

而且配备了现阶段流行的AR直播导航。当面对一些错综复杂的立交桥或者复杂的出口时,使用起来非常方便。因为电子手柄,它在中控台下拿出了一个储物间空,集成了手机充电功能。

虽然是入门级车型,但是乘风破浪版的配置还是比较丰富的。比如可开启全景天窗、矩阵式LED大灯、无钥匙进入/启动等都是标准配置。安全方面,ESP、四安全气囊、倒车影像也是标配。

原动力

新车搭载1.5T发动机,匹配9速CVT变速箱,最大功率115kW,峰值扭矩230N·m,其实这套动力已经安装在奇瑞品牌的部分车型上,并不陌生。

整个试驾过程中,动力并不强劲,但足以应付日常使用。转向更舒适,手感更柔软。这个设定在激烈驾驶中可能不占优势,但更符合LX城市SUV的定位和用户使用场景。底盘表现中规中矩,对细微震动的过滤还不错。

总体来说,星途LX的调校还是以舒适性为主。至于驾驶辅助,比如自动泊车、车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞等。也装备了。

我们来看看价格。新推出的星途LX乘风破浪版有两个配置版本,售价区间为10.99-11.69万元。不过10月31日前可以再优惠1万元,优惠后价格为9.99万-10.69万元。同时还有“三免套餐”:包括免费升级CN95空滤网、首车主终身免费基础流量、首车主发动机和变速箱核心部件终身保修。这个价格相当有吸引力。

优势:

1.科技/安全配置非常丰富。2.整车NVH性能良好,不会受到车外的影响。3.AR直播导航在实际使用中非常方便。

缺点:

1.动力不强,但能满足日常用车需求。2.中控台下方的储物格对主驾驶不太友好,拿东西也不太方便。3.对于一些连续的起伏,车内会有明显的震动。

写在最后:

星途XL风版虽然起步价不到10万(优惠后),但配置不含糊,什么都有。而且平顺舒适的动态性能也是加分项。如果能提升星途品牌的影响力,以目前的价格还是有竞争力的。

星途lx和瑞虎8哪个建议买

“慷慨”的奇瑞汽车,捐款3500万,让网友心疼。好在7月销量终于让网友们放心了,83678辆的销量同比增长近50%。正如网友所说,这一切都是你应得的!

作为老牌自主车企,奇瑞是典型的“理工男”。几十年来几乎一直在研究发动机技术,甚至有些“执拗”。在此期间,六款发动机已经获得了“中国芯”前十的称号,全球销量突破880万台。其中已连续11年位居自主品牌销量第一,连续9年出口第一。可见,曾几何时,奇瑞是名副其实的“独立一哥”。

在这个高峰期,迅速崛起的奇瑞也开始了战略转型,欲走“高端路线”实现“弯道超车”,发布了众多子品牌。这是无可非议的。毕竟一个车企升级品牌是必要的。可惜芮林和观致相继去世,一个在水漂被砸巨资,一个被迫卖给宝能集团,让奇瑞自身元气大伤。

然而,即使“冲高”艰难,奇瑞的高端之路并没有停止。看着吉利克林和长城WEY小有成就,奇瑞终于忍不住了。2018年11月1日,奇瑞全新高端EXEED在百度世界大会期间高调亮相。随后在11月9日,奇瑞公布了EXEED的中文名字——星途。到次年3月,第一辆车TX正式下线。至此,奇瑞再次完成高端“布局”。

说实话,奇瑞汽车虽然有过“高光时刻”,但它做的很多高端品牌都是一塌糊涂,所以这条明星路被寄予厚望,无数奇瑞人想和它“翻盘”。因此,在首款车型推出之初,尹同跃难掩兴奋之情,在展台上激情地为星程定下了10万元的小目标。然而,经过三年的发展,星途似乎又迷失了自我。

我们先来看一组数据:2019年星途累计销量1.4万辆,不仅与我们自己的“小目标”相差甚远,与领克、WEY也完全不同。星途销量真的是彻底“败”了。然而,2020年后,这种状态依然没有太大改变。1.8万辆的结果还是很难看,甚至还不及部分车型一月的销量。我想知道尹同跃对此会有什么感觉?

此外,由于销量持续下滑,厂家库存压力越来越大,星程经销商信心大减。在无奈和叹息中,甚至上海、青岛等地的经销商也开始“隐形”退网,这也让星程的销量更加“难看”。连续的下跌让它不敢公布销量。甚至在奇瑞销量大涨的7月,依然没有星程的销量数据,只是模糊地用了同比销量数据。

但根据全国乘用车市场联席会公布的数据,2020年7月奇瑞星途销量为1400辆,也就是说今年7月星途销量突破3000辆,接近乘用车联席会公布的数据,而之前6月份的数据为3020辆。不得不说,真的很凄凉。很明显,星途在自主高端市场已经落后了,还很远!

那么是什么让它输得这么快呢?笔者认为星途本身有很多原因,首先是它的定位。虽然号称“高端”品牌,但似乎也没办法说清高端在哪里。四款车型的动力系统与奇瑞相同,甚至动力参数也完全相同。可能有人会说底盘的调校不一样,星途车型用的是更高端的平台。

好吧,当你的价格太贵,而驾驶的质感又差不了多少,所以对于星途来说可能比奇瑞更高级,但达不到高端水平。是精装版的奇瑞,不被消费者认可也在情理之中。比如车型方面,星途LX和瑞虎7高度重合;从价格上来说,星途LX和瑞虎8的重合度更高,但如果要兼顾两者,那么瑞虎8肯定更香!

在这样的背景下,星途的“失败”也就成了必然。首先,它没有特别的亮点,没有能打动消费者的地方。其次,品牌之间内耗严重,定位高端要抢奇瑞市场。这是什么套路?从长远来看,我们可能不得不降价才能生存。在这种情况下,很容易成为奇瑞的绊脚石,这是为了保证自身的发展。奇瑞放弃明星之路也不是不可能!

总之,留给星辰之旅的时间不多了。毕竟,“前车之鉴”指日可待。加油!

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