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星途lx和星途tx的平台区别 星途TX与星途LX有啥区别

来源： 最后更新：24-06-02 01:24:16

星途lx和星途tx的平台区别

前段时间热播的综艺节目《乘风姐姐》已经落下帷幕，而今天的主角，星途LX乘风破浪的模特“出道之旅”才刚刚开始。如果说捷途是奇瑞打造的廉价路线品牌，那么兴途走的是高端路线。

外部

星途LX和星途TX虽然同属一个家族，但是两款车的外观还是有很大区别的。星TX的整体外观还是偏向传统SUV，而星TX的整体外观看起来有点像“二号”。

前脸没有采用现在流行的“大嘴”式进气格栅，而是采用了贯穿式的横置造型，看起来甚至像是新能源汽车。

尾部的造型也采用了贯穿式的线条与前脸相呼应，而尾灯则自带黑化效果。两侧的排气也增加了车的运动感。

内部装饰物

进入车内，首先映入眼帘的是双12.3寸悬浮穿透式大屏，分分钟提升车内的阶级感。

而且配备了现阶段流行的AR直播导航。当面对一些错综复杂的立交桥或者复杂的出口时，使用起来非常方便。因为电子手柄，它在中控台下拿出了一个储物间空，集成了手机充电功能。

虽然是入门级车型，但是乘风破浪版的配置还是比较丰富的。比如可开启全景天窗、矩阵式LED大灯、无钥匙进入/启动等都是标准配置。安全方面，ESP、四安全气囊、倒车影像也是标配。

原动力

新车搭载1.5T发动机，匹配9速CVT变速箱，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m，其实这套动力已经安装在奇瑞品牌的部分车型上，并不陌生。

整个试驾过程中，动力并不强劲，但足以应付日常使用。转向更舒适，手感更柔软。这个设定在激烈驾驶中可能不占优势，但更符合LX城市SUV的定位和用户使用场景。底盘表现中规中矩，对细微震动的过滤还不错。

总体来说，星途LX的调校还是以舒适性为主。至于驾驶辅助，比如自动泊车、车道偏离预警、车道保持辅助、预碰撞等。也装备了。

我们来看看价格。新推出的星途LX乘风破浪版有两个配置版本，售价区间为10.99-11.69万元。不过10月31日前可以再优惠1万元，优惠后价格为9.99万-10.69万元。同时还有“三免套餐”:包括免费升级CN95空滤网、首车主终身免费基础流量、首车主发动机和变速箱核心部件终身保修。这个价格相当有吸引力。

优势:

1.科技/安全配置非常丰富。2.整车NVH性能良好，不会受到车外的影响。3.AR直播导航在实际使用中非常方便。

缺点:

1.动力不强，但能满足日常用车需求。2.中控台下方的储物格对主驾驶不太友好，拿东西也不太方便。3.对于一些连续的起伏，车内会有明显的震动。

写在最后:

星途XL风版虽然起步价不到10万(优惠后)，但配置不含糊，什么都有。而且平顺舒适的动态性能也是加分项。如果能提升星途品牌的影响力，以目前的价格还是有竞争力的。

星途lx和瑞虎8哪个建议买

“慷慨”的奇瑞汽车，捐款3500万，让网友心疼。好在7月销量终于让网友们放心了，83678辆的销量同比增长近50%。正如网友所说，这一切都是你应得的！

作为老牌自主车企，奇瑞是典型的“理工男”。几十年来几乎一直在研究发动机技术，甚至有些“执拗”。在此期间，六款发动机已经获得了“中国芯”前十的称号，全球销量突破880万台。其中已连续11年位居自主品牌销量第一，连续9年出口第一。可见，曾几何时，奇瑞是名副其实的“独立一哥”。

在这个高峰期，迅速崛起的奇瑞也开始了战略转型，欲走“高端路线”实现“弯道超车”，发布了众多子品牌。这是无可非议的。毕竟一个车企升级品牌是必要的。可惜芮林和观致相继去世，一个在水漂被砸巨资，一个被迫卖给宝能集团，让奇瑞自身元气大伤。

然而，即使“冲高”艰难，奇瑞的高端之路并没有停止。看着吉利克林和长城WEY小有成就，奇瑞终于忍不住了。2018年11月1日，奇瑞全新高端EXEED在百度世界大会期间高调亮相。随后在11月9日，奇瑞公布了EXEED的中文名字——星途。到次年3月，第一辆车TX正式下线。至此，奇瑞再次完成高端“布局”。

说实话，奇瑞汽车虽然有过“高光时刻”，但它做的很多高端品牌都是一塌糊涂，所以这条明星路被寄予厚望，无数奇瑞人想和它“翻盘”。因此，在首款车型推出之初，尹同跃难掩兴奋之情，在展台上激情地为星程定下了10万元的小目标。然而，经过三年的发展，星途似乎又迷失了自我。

我们先来看一组数据:2019年星途累计销量1.4万辆，不仅与我们自己的“小目标”相差甚远，与领克、WEY也完全不同。星途销量真的是彻底“败”了。然而，2020年后，这种状态依然没有太大改变。1.8万辆的结果还是很难看，甚至还不及部分车型一月的销量。我想知道尹同跃对此会有什么感觉？

此外，由于销量持续下滑，厂家库存压力越来越大，星程经销商信心大减。在无奈和叹息中，甚至上海、青岛等地的经销商也开始“隐形”退网，这也让星程的销量更加“难看”。连续的下跌让它不敢公布销量。甚至在奇瑞销量大涨的7月，依然没有星程的销量数据，只是模糊地用了同比销量数据。

但根据全国乘用车市场联席会公布的数据，2020年7月奇瑞星途销量为1400辆，也就是说今年7月星途销量突破3000辆，接近乘用车联席会公布的数据，而之前6月份的数据为3020辆。不得不说，真的很凄凉。很明显，星途在自主高端市场已经落后了，还很远！

那么是什么让它输得这么快呢？笔者认为星途本身有很多原因，首先是它的定位。虽然号称“高端”品牌，但似乎也没办法说清高端在哪里。四款车型的动力系统与奇瑞相同，甚至动力参数也完全相同。可能有人会说底盘的调校不一样，星途车型用的是更高端的平台。

好吧，当你的价格太贵，而驾驶的质感又差不了多少，所以对于星途来说可能比奇瑞更高级，但达不到高端水平。是精装版的奇瑞，不被消费者认可也在情理之中。比如车型方面，星途LX和瑞虎7高度重合；从价格上来说，星途LX和瑞虎8的重合度更高，但如果要兼顾两者，那么瑞虎8肯定更香！

在这样的背景下，星途的“失败”也就成了必然。首先，它没有特别的亮点，没有能打动消费者的地方。其次，品牌之间内耗严重，定位高端要抢奇瑞市场。这是什么套路？从长远来看，我们可能不得不降价才能生存。在这种情况下，很容易成为奇瑞的绊脚石，这是为了保证自身的发展。奇瑞放弃明星之路也不是不可能！

总之，留给星辰之旅的时间不多了。毕竟，“前车之鉴”指日可待。加油！

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