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长城自动挡车档位介绍是什么 长城自动挡怎么挂档

来源: 最后更新:24-05-05 09:27:47

导读:下面详细介绍长城自动挡:P挡:P挡的意思是驻车挡,驻车挡,是车辆长时间停放时挂的挡位。变速箱里的机械...

长城自动挡车档位介绍是什么?

下面详细介绍长城自动挡:P挡:P挡的意思是驻车挡,驻车挡,是车辆长时间停放时挂的挡位。变速箱里的机械装置用来锁住汽车的转动部分,使汽车不能移动。R挡:R挡也叫倒档,是车辆需要倒车时放入的挡位。当换档杆处于R位置时,液压系统的倒档油路接通,驱动轮换向,实现倒档驱动。N挡:N挡是空挡,车辆短时间停车,需要在不关闭发动机的情况下挂挡。:D齿轮也叫前进齿轮和驱动齿轮。当换档杆置于D档时,车辆会根据油门开度和车速数据自动换挡。S-gear: S代表运动,现在S-gear一般指运动模式。顾名思义,就是让车辆开起来更运动。当变速杆放入S档时,油门响应会更快,发动机转速会保持在较高的转速区间,换挡时机会向后延迟,使车辆始终处于大功率输出状态,增加了驾驶乐趣和油耗。M挡:M挡是指手自一体变速器的手动模式或者CVT变速器的模拟手动模式。当换档杆置于M档时,换档将由驾驶员手动完成。M挡附近会有一个“+”或者“-”的符号,其中“+”代表升档,“-”代表降档,或者通过方向盘换挡拨片降档。M挡的作用是增加车辆的驾驶乐趣,让驾驶车辆更加自由。

长城怎么样

只面向媒体的长城汽车第八届科技节还有两天就要举行了,声势浩大。第一次活动,长城发布了2025战略,定下了大目标。

魏建军在舞台中央自信地表示,2025年长城汽车将实现全球年销量400万辆,新能源汽车占比80%,营业收入超过6000亿元。

去年,长城汽车成立30周年刚过,魏建军自问,“长城汽车明年能活下来吗?在我看来,生命危在旦夕。”

他健忘吗?不会,当然,如果说去年他居安思危,今年他拼了。

新赛道催生新目标

但是这五年的奋斗真的很激进。

2020年长城汽车的年销量只有111万多一点,和4、5年前相比增速并不大。营业收入的目标难度似乎更高,2020年不到1033亿,5年左右翻5倍。

说实话,第一次看到这个目标的时候,我也觉得难度是前所未有的。

但是要知道,今天的长城汽车,比起一年前的长城汽车,两年前的长城汽车,已经发生了翻天覆地的变化。比如产品命名的趣味性,说明了长城汽车营销水平的升华,我们最近体验到的坦克300、摩卡等车型,无论是机械质感还是智能化,都有了突飞猛进的发展。

营销力和产品力同步提升,推动长城汽车业绩飙升。

今年前5个月,长城汽车累计销售51.75万辆,同比增长65.3%。

单独来看,长城汽车的销售王牌哈弗H6前5个月销量为16.7万辆,同比增长69.5%,而这是在第三代哈弗H6平均价格上涨的前提下实现的。

1-5月,坦克300累计销量2.59万辆,哈弗狗3.58万辆。全新的产品非常抢眼,持续热销。此外,欧拉品牌累计销量4.18万辆,同比如火箭般激增514%。

火爆场面。

如果目前的势头能持续到2025年,长城汽车的目标似乎是可以实现的。

但是,很多人肯定会给出很多“但是”。

那么,魏建军此时喊出这样一个目标的依据是什么呢?解释如何削弱怀疑?

魏建军在2025战略发布会上表示,“中国汽车品牌要想实现真正的超越,只有在这三到五年的时间里,才能快速放大优势,才有可能在新能源、智能化的新赛道上占得先机。而且,中国汽车品牌的机会只有一次。”

难得的机会来了。关键是中国汽车品牌在当前市场处于领先地位。无论是中国还是全球,都有一个无限的增量市场。我们现在什么时候战斗?

为了快速放大在新赛道上的优势,长城汽车公布了2021年股权激励计划,加上2020年股权激励计划,两期股权激励计划共授予10669人,占员工总数的16.89%。

到2023年,长城汽车全球R&D员工将达到3万人,其中包括1万名软件开发人才。未来五年,R&D累计投资将达到1000亿元。

基础,30多年积累的基础,机遇,千载难逢的机遇,人才,拧成一股绳的人才,投资,研发的巨额投入,强攻新赛道城墙的准备,时机,组织,资源,都很到位。

接下来的阵型是长城汽车在2025战略发布会上公布的“绿色智慧潮玩”战略。

绿色是指新能源。产品方面,2020年长城汽车即将推出Latte、Macchiato、赤兔、哈弗XY等混动车型,以及基于坦克平台垂直P2混动架构的3.0GDIT 9AT动力组合;2022年,长城汽车将上市首款沙龙产品;2023年,首款全尺寸氢燃料电池汽车上市;2023年,欧拉力争做到新能源细分市场第一,全球销量突破100万辆;2025年前,全系统将投放50款以上新能源汽车。

智能是指智力。长城汽车将围绕智能驾驶、智能驾驶舱、智能服务构建全栈自研能力。2025年,先进自动驾驶前置普及率将达到40%以上。

潮是指新潮的品牌和产品。基于品类创新,长城汽车以品类打造品牌,形成长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉、坦克、沙龙智行六大品牌矩阵,打造潮流品牌和潮流产品。

其中,长城皮卡定位为皮卡领导者,哈弗品牌定位为中国SUV全球领导者,WEY品牌定位为新一代智能汽车,欧拉品牌定位为全球最爱女性的汽车品牌,坦克品牌定位为潮牌越野SUV,沙龙品牌定位为豪华智能BEV品牌。

2021年,长城汽车将推出10款以上新产品,2023年达到60款以上。

玩是指与员工共生,与用户共创。

新赛道需要新技术

长城汽车第八届科技节第三场活动,主题是咖啡智能2.0发布。在这次活动中,长城汽车从技术上展示了其领导风格。

咖啡2.0包括一个智能枢纽,一个强大的基石和三个智能升级。

智能轮毂是长城汽车全新的电子电气架构。此次发布的长城汽车全新电子电气架构,开发了中央控制单元,集动力、底盘、车身、辅助自动驾驶、整车控制等功能于一体,加上智能驾驶舱、高阶自动驾驶,形成三个大脑。

与上一代架构相比,长城汽车全新的电子电气架构使整车控制软件高度集中,在软件中引入SOA设计方法,将软件模块和通信接口标准化和虚拟化,将功能开发与软硬件平台开发解耦。同时提供订阅升级功能。用户可以根据自己的需求和喜好动态订阅升级车辆服务功能,无需等待软件升级批量,具有服务性、标准化、灵活性、伙伴性四大技术特征。

长城汽车新的电子电气架构将于2022年第三季度推出。

基石是长城汽车的智能线控底盘。在其设计之初,就搭建了针对L4级及以上自动驾驶的技术平台,集成了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬架五大核心底盘系统,涵盖六个自由度的运动控制,包括所有底盘驱动动作,实现了“一脑协调、五系统实现、六自由度控制”的性能。

3大智能升级是智能驾驶舱、智能驾驶、智能服务的升级。

长城汽车发布了咖啡智能首款驾驶舱OS,即GC-OS。拥有自主开发的自研框架层,两个自研统一接口,适应不同平台和品牌,兼容长城汽车所有车型。硬件层面,咖啡智能2.0的智能驾驶舱CPU计算能力提升2.5倍以上,GPU图像处理能力提升3.5倍以上。

咖啡2.0的智能驾驶更激进。长城汽车完全自主研发的第三代自动驾驶计算平台ICU 3.0,单板计算能力360Tops,可通过板间级联持续升级至1440Tops。该平台是目前全球可量产的最高计算能力自动驾驶计算平台,可满足当前L3及后续L4/L5级别等全场景自动驾驶功能的实现。

长城汽车产品,通过首个第三代计算平台ICU3.0,可实现有限场景下的L4级自动驾驶能力,将于2022年正式上市。

咖啡2.0的智能服务将围绕人-车-生活,构建基于场景的智能服务,联合第三方服务商,开放技术生态、内容生态、服务生态等泛行业资源,让汽车成为智能应用场景服务的终端,实现用户在线、车辆在线、服务在线。

除了发布咖啡智能2.0,长城汽车还在第三场活动上带来了彩蛋和大宇电池。

长城汽车宣称,大禹电池即使是大容量高镍电池,电池组内任意位置,单节或多节电池触发热失控,也能实现不起火不爆炸。

能实现的,不叫吹

事实上,奇瑞,吉利,比亚迪,以及其他中国汽车品牌,包括长城,基本上在10年前就喊出了大目标,但他们都在宣布的时间打破了他们的承诺。

尽管长城汽车的伟大目标似乎仍然遥不可及,但10年后的今天,一切都不同了。

华为BG CEO余承东曾经在华为手机默默无闻的时候喊出了全球第一的目标。当时外人以为他在吹牛。但在美国制裁之前,华为确实实现了一个季度全球第一的目标。

做不到的叫吹牛,能做到的叫谋略。

当魏建军说40亿,6亿的时候,也许大家会觉得他在吹牛,但是在了解了长城汽车的大棋局之后,我们不能否认长城汽车现在已经有了非常清晰的整体战略。

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