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冷却水温度过高的原因是什么(冷却水温度过高是什么原因造成的)

来源: 最后更新:23-05-13 03:17:24

导读:原因:冷却液不足;风扇传动带打滑、断裂或风扇叶片角度不正确;离合器故障;快门开度不足;散热器管道堵塞...

冷却水温度过高的原因是什么

原因:冷却液不足;风扇传动带打滑、断裂或风扇叶片角度不正确;离合器故障;快门开度不足;散热器管道堵塞;温控阀开度不足或不开;系统中水垢沉积过多;或者喷油点火时间太晚;混合物太浓或太稀;发动机长期重载或过载运行。

冷却水温度过高的诊断与排除;

①检查散热器中冷却液液位的高度。如果冷却液不足,请及时添加。

②检查风扇传动带的松紧和叶片角度。用手转动风扇叶片。如果很容易转动,说明风扇驱动皮带太松。风扇传动带调整到规定张力后,冷却效果有所改善,说明冷却不良的原因是风扇传动带太松。如果调整后冷却液温度仍然很高,进一步检查风扇叶片是否变形,叶片角度是否合适,必要时修正叶片角度。

当没有风扇离合器或电风扇的发动机过热时,让发动机怠速运转,观察风扇的运行情况。如果发动机温度高,风扇不转,则表明故障出在电磁线圈或温度传感器、风扇离合器和电机本身。

③检查百叶窗是否能完全打开,散热片是否倾倒过多或被污物堵塞。必要时,维护和清洁百叶窗和散热器。

④观察散热器进水口的泵水。发动机加速时,如果供水室没有翻水现象,说明水泵或节温器有故障,冷却液循环不畅。此时,检查水泵和恒温器。

⑤将节温器从发动机冷却水出水管上拆下,放入水中加热试验。当水温升至72-75℃时,温控阀应开始上升;当水温升至85-87℃时,阀门应全开,否则应更换温控器。

⑥拆下发动机缸体上的放水开关,观察水套内的水垢。如果冷却液中有水垢堵塞或大量沉淀渣,则表明水套中有更多的水垢。

冷却系的组成有哪些

冷却系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿桶、机体内水套和气缸盖等附件组成。

(1)水泵:对冷却液加压,保证其在冷却系统中循环。离心泵广泛应用于汽车。

(2)散热器:由进水室、出水室和散热器芯组成。冷却液流入散热器芯,空气体从散热器芯流出。热的冷却液通过向空气体散热来冷却,而冷的空气体通过吸收冷却液散发的热量来加热,因此散热器是一个热交换器。

(3)冷却风扇:风扇转动时,吸入空空气,使其通过散热器,增强散热器的散热能力,加速冷却液的冷却。

(4)恒温器:控制冷却剂流动路径的阀门。根据冷却液的温度,它打开或关闭冷却液到散热器的通道。

(5)补偿桶:冷却液受热膨胀时,部分冷却液流入补偿桶;冷却液冷却下来后,一部分会被吸回散热器,所以冷却液不会溢出。

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