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火花塞型号不对的影响有什么(火花塞型号不同的影响)

来源: 最后更新:23-05-05 07:28:38

导读:大多数现代汽车使用压缩相对较高的发动机,这会产生大量的热量。使用的火花塞型号或热值与发动机不一致,可...

火花塞型号不对的影响有什么

大多数现代汽车使用压缩相对较高的发动机,这会产生大量的热量。使用的火花塞型号或热值与发动机不一致,可能导致发动机爆震或点火失败,或损坏发动机,导致发动机转速不稳定或驱动无力。

火花塞两极过大或过小都会削弱点火强度,两极间隙过大容易导致失火。如果间隙太小,将会发生不完全点火。

镍合金火花塞的更换周期一般为15-20,000公里,铂铱的寿命为40-50,000公里,双铂的寿命约为60,000公里,铱铂的寿命为80-100,000公里。

大多数产品在设计寿命上都有剩余,所以不会在循环后这么快就对发动机造成致命伤害。但超里程后,电极磨损会加快,电极间隙变大,点火不稳需要更高的电压。轻度的是加速无力、点火不点火、油耗等症状。在严重情况下,电极断裂可能会损坏发动机,因此建议您按照规定的期限更换。

火花塞型号不对对发动机有什么影响

大多数现代汽车使用压缩相对较高的发动机,这会产生大量的热量。使用的火花塞型号或热值与发动机不一致,必然导致爆震和过热,导致发动机转速不稳定或驱动无力。

在发动机高速运转时,单位时间内的动力爆发次数相对要比中低速时多得多。例如,在V6发动机中,曲轴每转产生3倍的功率,在2500转/分钟时每分钟产生7500倍的功率。如果发动机转速提高到5000转/分,一分钟内产生的热量会非常密集,热量会相对增加。如果用热值不当的火花塞配合这台机器,后果不堪设想。

选择火花塞时,如果高压缩比的发动机必须配合低热值的火花塞,即散热效果好。如果是高速车,还应该选择散热性更好、发热量更低的火花塞,这样才能保证发动机的正常运转。

目前市场上有相当多的所谓“多极”火花塞。使用一段时间后会发生单侧点火,多点下潜的效果不存在。由于多极闪络对电压要求较高,且发动机经常高速工作,实践证明,普通发动机选用普通火花塞更好。由于点火系统的电源电压是固定的,如果闪络电压超过系统在空上能提供的电压,就没有办法产生额外的火花。

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