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宝马3系长轴运动曜夜（宝马3系运动曜夜版图片）

来源： 最后更新：23-03-25 05:27:47

宝马3系长轴运动曜夜

新款宝马3系330 M运动套装和普通M运动套装有什么区别？

新款宝马3系330i/Li M和325i/Li M均搭载了M运动隐晦版套装(后者需要选择)。与普通的M-sports套装相比，underming Edition在进气格栅架、进气格栅饰件、窗框饰件、后视镜盖、自由形式排气管、M扰流板等诸多配件表面都有黑色高光，更具运动感、性能感和战斗感。

3系lim运动套装和3系gt姚夜班怎么选？

320LIM和运动黑曜石版只需要哈曼卡顿音响和HUD平视显示器。顺便说一句，运动隐晦版也有几个外后视镜，自动防止眩光。其他都一样。

虽然320li的外观不如黑曜石版，但320沉稳、老练、优雅。这取决于你的个人预算。黑曜石版看起来时尚大气稳定，空比320略小，但也是不错的选择。

浅谈宝马3系长轴黑曜石碳黑车举升的操作。

提车已经快一个月了，买车的体验很坎坷，但最终还是去了第三部门兜兜风。

我的前任小营高速在四年半的时候遭遇连环撞车，从大学最后一个学期一直陪伴到我的第一份工作。幸运的是，我没事。

得知要报废后，我打算接下一个岗位，那就是8月份的宁波车展。我去看车，问第三部门说没有优惠只能加装修放弃。最后决定买A4 45运动款，无奈之下只好在浙江各地找车。换了40个运动，跑了三家4s店，存了两笔。中间等了将近两个月。要么是车的国标错了，要么是我无限期拖延。最后，我决定退还押金。然后去看了捷豹和奔驰，通过游戏直接过关。没有理由[嘻嘻]，于是带着好奇去3系论坛逛了逛，看看现在的市场。嘿，在我等车的两个月里有折扣。我果断去4s店试驾。嗯，真的很甜~当时我心里就已经预定了一辆车，虽然不是音乐发烧友，但是不放点音乐也不知道怎么开车。一定是深夜了。之前车要贴黑战士的片子，炭黑不只是砸到我胳膊。然后我在论坛拿了一个杭州兄弟的价格，去了表哥的4s店，落地36.7，给了我5个保养和车膜垫。然后我开始等公共汽车等了很长时间...苦难真的是苦难。整整一个月，我每天刷论坛，不停地看每一篇帖子。11月7日，我们将下线。11月18日，我们将去商店检查汽车并支付抵押保险。20号，我们会去取车。

第一眼

撕个膜洗个澡~

9公里

我为双十一买了一个水晶按钮和旋钮。提车后，先换启动按钮旋钮。拆了有点疼，以后再换[嘻嘻]

回家的第一天

小尾巴和迎宾灯

一记耳光

老品牌尚欣奇

最美的日落总有一天会到来。

崇拜

网络名人焦度哈哈

小心脏

开了20天1600公里，低速顿挫和刹车点头还是挺明显的，门真的很难，但是由于我的颜值低，这些都是小事，我又帅又完，但是！炭黑太容易变脏。不愧是洗车黑。我有点强迫症。我迫不及待地想每天洗车。我把车开了20天，洗了五六次。[嘘]新车上马，做了一辆卡车。短短20天，内外有几处小疤痕，让我很不舒服。

这件事发生在取车后的第二天。目测前保险杠玻璃脏了，挡住了摄像头的视线，问题不严重。

玩笑

最后，在密钥认证下~

买2020款宝马3系隐晦夜版还是19款宝马5系525Li，3系裸车36万多，5系37万多。

有业务需求+经常坐在后排的人买5系，自己开车的时候一般选择3系。

525Li的低功率2.0T发动机真的是不灵了...

如果我等待即将到来的330i标准轴版本。

这是最强的3系宝马330i M运动夜行服赛道体验。

周一早上，开着新宝马3系打赛道外真的是一件开心的事。尤其是这个3系的身份不一样。宝马330i M运动夜行服:2.0T发动机带出190kW和400n·M的惊人数据，后驱布局保持可玩性，标准轴距让车身比例和前后重量比达到最佳，更不用说全车非常动感的黑色M运动套装。让我们来看看这个被粉丝们推崇的“最强3系”的表现如何。

网友们经常拿奔驰C 300运动版和宝马330i做比较，宝马330 I也是一款标配轴距的前后驱车，搭载2.0T四缸大功率发动机。从以上参数对比可以看出，两款发动机的动力输出参数非常接近，而宝马330i上的B48TU发动机扭矩输出更强，燃油经济性更好。

要谈这个B48TU引擎在新3系上的升级，可能需要单独开稿。这里简单介绍几个要点。发动机的进化无非是两个方向，一个是高效率，一个是轻量化。在效率提升方面，这款发动机采用了350Bar高压燃油喷射系统、第四代Valvetronic电子气门技术和分段式热管理系统，其中电子节气门可以从0.2毫米无级变化到9.9毫米，精确控制发动机进气。在轻量化方面，与上一款相比，这款发动机的整体重量减轻了8kg，其中曲轴减轻了1kg，进一步优化了运行惯量。

分段热管理系统可以显著提高发动机的热效率，使工作温度更快，有助于节省燃油，使我们能够更早地享受空调节后的暖风。事实上，在这次试驾中，我们直接在寒冷状态下起步，然后驶进赛道。

新的3系列机箱有两个主要特点。一是大量使用铝合金材料，减轻车辆簧下重量，提高操纵灵敏度。其次，配备了全新的HRS液压回弹限制器。这种新型减震器的气缸分为两部分。气缸的第一部分负责正常回弹，当回弹幅度超过17毫米时，会进入变半径气缸，形成更强的减震和阻尼，吸收颠簸路面传递的振动，抑制车辆加速时举升的现象。

其实在日常驾驶中很难感受到325和330的动力差异，但来到赛道就不一样了。在北京金港赛道跑了10圈之后，我必须承认我还是在保守驾驶。这款车的极限超出了我对宝马3系的预期。与325i相比，宝马330i的55kW和100N m都超过了325i，在线性加速上表现得淋漓尽致。在北京金港赛道的400米直道上，尾部速度可以达到150 km/h以上，同时不得不称赞宝马全新的3系热管理系统。连续10圈激烈驾驶后，制动系统依然稳定，发动机油温无异常。

8速运动自动手动变速箱的口碑一直不错，能给用户带来不一样的驾驶体验:ECO模式支持静音滑行，SPORT PLUS模式下油门完全加速，每次升档速度指示都接近红线。有了换挡拨片，就可以享受手动变速箱车型的直接动力传递，即使使用D挡，也完全不用担心变速箱拖后腿。拐出弯的时候，脚油已经准备好了合适的档位，对初级赛道选手非常友好。

HRS减震器的作用非常明显。即使U型弯中的水平G值让我的身体在座椅上滑动，车身依然没有明显的侧倾。这个时候，你需要一个强大的方向盘来保持驾驶信心和身体姿态，但我不禁怀念上一代车型上提供的可调侧翼的M运动座椅。

转向系统的阻尼没有预想的那么冷静，这也是新一代宝马3系的特点之一，一定程度上增加了操控的敏捷性。同时，精准的指向性依然值得称道。以这次赛道体验为例，转弯干净利落，转弯前方方向清晰明了，车真的跟心走。

回到上面的问题:多出来的5万元值得吗？我觉得如果你只爱宝马独特的驾驶体验，那么宝马325i/Li就足够满足需求了，更何况我见过很多骑手在325i的基础上改装，他们也能获得不错的性能参数。为什么选择330i？适合对性能和操控有较高追求的玩家。他们心中的终极座驾一定是M系列。由于预算或使用需求，这款宝马330i M运动夜行服是理想与理性的最佳平衡。

本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。

宝马3系正常油耗多少

宝马3系是华晨宝马的车型。是由德国国宝马和华晨汽车在中国组装生产的豪华运动中级车。2019款车型标配2.0T四缸涡轮增压发动机。价格区间31.68 ~ 36.68万元，价格很有吸引力。

运动套件版全新3系标准轴距版的设计风格，犀利的LED大灯与放大的亮黑色肾形前格栅相连，搭配更加夸张的前包围进气口和更加立体的线条，营造出非常动感的车头造型。

配置方面，8.8英寸带触控功能的中控显示屏结合新一代iDrive人机交互界面，为19位3系用户带来便捷的科技享受。浮动卡式菜单，可单独定制和操作，带来流畅的触感和个性化的操作感受。越级配置的12.3英寸全液晶数字仪表盘，可以随着驾驶模式的改变而改变风格，让你轻松释放驾驶激情。

自从宝马3系上的B48取代N20发动机后，最新的B系列发动机让3系的性能更加均衡，在油耗、静音、散热等方面都表现出色。结合燃油缸高精度直喷系统、Double-VANOS双凸轮轴可变正时系统、Valvetronic可变电子气门等核心技术，配合带换挡拨片的Steptronic 8速自动手动变速箱，动力输出极其平顺舒适，创造了宝马在高效动力方面的传统优势。MIIT综合油耗6.2L/100km。

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