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为什么高端超跑都用横向推杆悬架(超跑的悬挂为什么那么硬)

来源: 最后更新:23-03-05 12:12:28

导读:因为横向推杆式悬架可以降低车辆重心,提升车辆的过弯速度,降低车辆在快速过弯时的侧倾幅度。推杆式悬架一般只在一些F1赛车上才能见到,这种悬架的制造成本是非常高的。推杆式悬架通过连杆将车轮与减震器连接起来

因为横向推杆式悬架可以降低车辆重心,提升车辆的过弯速度,降低车辆在快速过弯时的侧倾幅度。

推杆式悬架一般只在一些F1赛车上才能见到,这种悬架的制造成本是非常高的。

推杆式悬架通过连杆将车轮与减震器连接起来,这样减震器就不用竖着放置了,这样可以极大的降低车身高度。并且两个车轮的两根减震器可以共用一个塔顶,这样可以节省空间减轻重量。有些比较贵的超级跑车前后都会使用推杆式悬架,推杆式悬架也比较适合用在一些比较矮的汽车上,例如F1这种赛车。

F1赛车的前后悬架也都采用了推杆式悬架,由于推杆式悬架的制造成本很高,所以在一般的家用车上是见不到这种悬架的。

一般的家用车上都会使用麦弗逊式悬架,多连杆悬架,双叉臂悬架,双横臂悬架,扭力梁悬架。一些售价比较便宜的紧凑型家用轿车后悬架会采用扭力梁悬架,这是一种非独立悬架,这种悬架的成本是比较低的。一些运动型汽车前悬架会采用双叉臂独立悬架,后悬架也会采用双叉臂独立悬架。有些运动型汽车后悬架会采用多连杆独立悬架。

标签: 推杆  都用  横向  悬架  

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