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电动汽车空调耗电量大吗 电动汽车空调耗电量大吗?电动汽车空调耗电量介绍

来源： 最后更新：23-03-01 01:37:34

电动汽车空调耗电量大吗

目前，我们被炎炎夏日所笼罩，很多想相信的朋友都受不了日益升高的气温。尤其是开了很久车的骑手，应该能基本了解车内温度。所以目前打开空开关的朋友很多，那么你知道电动车打开空开关时的耗电量吗？让我们今天向朋友们简单介绍一下边肖汽车。

电动车空调节功耗简介:背景

新能源汽车虽然不需要烧油，但续航里程和快充始终是消费者非常关注的问题。目前高端纯电动汽车综合续航里程可达400公里以上。大部分车型都达到了300公里以上，所以纯电动车只要不经常跑长途还是很有吸引力的。抛开书本数据，着眼于车辆的实际情况，关于纯电动汽车还有很多现实问题无法回避。比如现在很热，需要打开车内的冷气。空调制冷却会影响实际续航里程吗？

纯电动汽车能耗简介:实例

BAIC E150EV的电池容量为25.6 kWh，以60 km的恒定速度行驶180 km，在大部分城市路况下可行驶160 km左右，完全可以满足城市中平时的出行需求。

我们可以简单地计算电动汽车相对于汽油车的运营成本。BAIC E150EV从完全断电到充满电大约需要25.6 kWh，可以跑160公里，所以100公里大约需要15 kWh。按照商业电价0.88元/千瓦时计算，100公里约13元，按照民用电价0.48元/千瓦时计算，100公里约6.24元。如果是1.5L汽油车型，每百公里油耗按6升计算，那么燃油成本约为47元(按目前北京油价7.82元/升计算)。按照这个计算，开100公里也是一样的，而BAIC E150EV至少需要省下30多元。此外，E150EV搭载磷酸铁锂电池，具有安全系数相对较高、使用寿命长、充放电寿命超过2000次、降低电池更换成本等特点。

看完以上数据，估计小伙伴们对自己车的功耗也有类似的了解。电动汽车不仅环保，而且成本也相当低，因此是当前社会流行的出行工具，与拥挤的公交车和地铁相比也非常方便。

电动汽车空调耗电吗

我们又进入了炎热的夏季。每次夏天开车，基本上就像是一场生命的洗礼，甚至是一场汗流浃背的生成。因此，在夏天，我们离不开汽车空，我们最热的新能源汽车也是如此！然后，细心的朋友发现了一个问题，那就是电动车空的功耗是否可调？所以今天，让我们简单介绍一下我们的朋友。

电动车空调节用电吗:要电费吗？

汽油车开空后每百公里油耗增加1-2L，怠速开空汽油车油耗为1-2L/小时；对于电动汽车，电池组分别为空调制系统和动力系统供电，不增加电机负担。无论在任何速度下行驶，空调制每小时的耗电量基本为1.62千瓦时，同时在静止状态下开启空1小时，电动车相比汽油车可节省5-10元。

空电被消耗是不争的事实。这里要联系现实生活，带入实际情况更有意义:如果上下班总距离50公里，按照北京的路况，开车基本要两个小时左右。在此期间，我们需要使用空至少一个小时，这就需要电友每天为空预留4%左右的电量，也就是续航里程在10km以上。这意味着以前满电跑5-6天的电动车，用空只能跑4-5天！我们还是提倡电伴合理使用空调制，尤其是在电池寿命明显衰减的冬季！

电动车空调节功耗吗:制冷系统

半导体制冷又称热电制冷，是一种固态制冷技术。它不使用制冷剂或运动部件。热电堆起压缩制冷压缩机的作用，而冷端及其换热器相当于压缩制冷蒸发器，而热端及其换热器相当于冷凝器。通电时，自由电子和空空穴在外电场的作用下从热电堆的冷端向热端移动，相当于制冷剂在压缩机内的压缩过程。在电热堆的冷端，通过热交换器的吸热同时引起电子-空孔对，相当于蒸发器中制冷剂的吸热和蒸发。在电热堆的热端，发生电子-空空穴对的复合，同时热量通过热交换器散发，相当于制冷剂在冷凝器中的加热和冷凝。

热电空空调有以下特点:热电元件需要DC电源才能工作；改变电流方向会造成制冷制热的不利影响；热电翅片的热惯性很小，冷却时间很短。在热端散热好，冷端有负载的情况下空，散热片通电后不到1分钟就能达到最大温差。通过调节模块的工作电流，可以调节制冷速度和温度，温度调节精度可达0.001℃，易于实现能量的连续调节。在设计和应用良好的情况下，制冷效率可达90%以上，而制热效率远远大于1；体积小、重量轻、结构紧凑有利于降低电动汽车的维修质量；可靠性高，使用寿命长，维护方便；没有运动部件，因此没有振动、摩擦、噪音和抗冲击性。

电动车空调节功耗吗:加热系统

汽车燃油空调节系统中暖风的关键热源是由发动机防冻液提供的，但电动汽车的暖风系统与此不同。电动空电机系统暖风常满足以下方案:

①热泵。DC无刷电机驱动的电动汽车热泵空调节系统的工作原理如图所示。空调制系统的冷却/加热模式由四通换向阀改变，实线箭头代表冷却状态，虚线箭头代表加热状态。该系统原理上与普通热泵空调节没有区别，但用于电动汽车，有专门开发的双工作室滑片压缩机、DC无刷电机和变频调节系统。在热泵工况下，当系统从除霜模式转变为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水会迅速蒸发，挡风玻璃上结霜，关系到行车的安全系数。

②PTC电加热器。PTC电加热器是一种以PTC热敏电阻元件为热源的加热器。PTC热敏电阻通常由半导体材料制成，其电阻随着湿度的变化而快速变化。当外界温度下降时，PTC电阻相应减小，但发热量会相应增大。材料可以包括陶瓷正温度系数热敏电阻和有机聚合物正温度系数热敏电阻。陶瓷PTC热敏电阻用于空铺装电加热器。PTC热敏电阻元件具有电阻值随环境温度变化而增减的特性，因此PTC加热器具有节能、恒温、安全、使用寿命长的特点。

看完小汽车系列的简介，你对电动车的功耗调整问题有必要了解吗空？那么，朋友们喜欢边肖汽车今天为朋友们介绍的这些知识点吗？汽车边肖认为这些仍然非常有用。虽然基本都是小知识点，但还是不允许无知。最后，希望边肖汽车的简介能给朋友们解决问题。

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电动汽车空调调节系统是啥（电动汽车空调系统的工作原理）

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电动汽车开暖风耗电非常大吗（电动汽车暖风用电多吗）