汽车防护四件套是什么（汽车防护四件套是哪些）

来源：最后更新：23-02-18 12:23:28

导读：引擎合作伙伴基本上知道它是什么。它有多大？不用说，小伙伴们都知道车系。如果像这样大的事情是必要的，就...

汽车防护四件套是什么

引擎合作伙伴基本上知道它是什么。它有多大？不用说，小伙伴们都知道车系。如果像这样大的事情是必要的，就会有一件事。它的基本组成部分是什么？接下来给朋友们简单介绍一下四件套汽车防护套件和四件套发动机套件。

发动机四件套简介:曲轴

这是一个已经转了几次的轴。曲柄数量取决于发动机有多少个气缸及其排列。如果连杆与曲柄相连，曲柄数等于气缸数。如果两个连杆连接一个曲柄，曲柄的数量是气缸数量的一半。

曲轴要抗冲击、耐磨，大部分是由中碳钢或中碳合金钢锻造而成，一些由球墨铸铁铸造而成的曲轴也是有用的。

带飞轮的曲轴位于操作中心的主轴颈上，通过轴承衬套连接到曲轴箱上。不在操作中心的轴颈称为连杆轴颈或曲柄销，通过连杆轴瓦和螺栓与连杆连接。

由于曲轴需要高速旋转，需要用机油持续润滑摩擦面。因此，油道基本上是在曲轴的主轴颈和连杆轴颈的曲轴体上钻的，这样发动机机油就可以通过这些油道，润滑这些地方。

因为曲轴的形状很不规则，所以在运转时会抖动。专家称这种现象为失衡。如果发动机工作时人造棉发展，不仅会产生很大的噪音，还会大大降低零件的使用寿命。不平衡的关键原因除了活塞往复运动的惯性力外，还有曲轴转动引起的不规则离心力和力矩。对于不同气缸数的发动机，其中一些力和力矩可能存在，也可能不存在。因此，需要根据具体的结构设置一个平衡块来平衡。一些平衡块与曲轴集成在一起，它们也用螺栓固定在曲轴上。

我们知道，大质量的轮子一旦转动，如果没有阻力，它就会一直运转。因此，在曲轴后端安装了一个由灰铸铁、球墨铸铁和铸钢制成的飞轮，这是一个惯性很大的圆盘，边缘又宽又厚。它的作用一般是储存发动机给出的动能，克服曲轴连杆组运动的阻力，克服短期过载，保证发动机输出的扭矩和转速均匀。此外，它是摩擦离合器的驱动部分，因此也需要与曲轴平衡。

发动机四件套简介:活塞

它就像一个倒置的杯子，底部向上，形成燃烧室的一部分。杯壁上有一个圆孔，活塞销可以插入其中。连杆穿过杯口，通过活塞销与活塞连接。它的关键作用是将混合气燃烧产生的爆发力通过活塞销传递到连杆上，推动曲轴的曲柄，使其转动。

活塞的工作条件非常恶劣。活塞顶部与高温气体接触，承受冲击产生的高压和高速往复运动产生的惯性力。活塞的所有零件都受到拉伸、压缩和弯曲的综合力和力矩，加热不一定均匀。因此，要求活塞质量小、热膨胀小、传热好、耐磨。铝合金制成的活塞具有上述性能，这是以前汽车活塞所用的材料。

活塞的基本结构可以包括顶部、头部和裙部。

活塞顶部可分为平顶和凹顶，表层应光滑。活塞头有几个横截面为矩形的环形槽，用于各种活塞环。环形凹槽底部钻有许多径向孔，可以使从气缸壁上刮下的机油通过这些孔流向油底壳。活塞头部承受并传递混合物燃烧后的爆发力；可以传导混合气体燃烧产生的热量；构成活塞环一部分的燃烧室。活塞裙指的是活塞环槽到杯口的好部位。它的关键作用是活塞在缸筒内的往复运动中起导向作用，从而承受来自缸壁的侧向压力。

活塞在气缸内工作时，热应力非常不均匀，会导致变形不均匀。因此，活塞与缸壁之间的间隙有的很大，有的很小，会有漏气和划伤缸壁表面的可能。在严重的情况下，活塞会被卡住和损坏。

从而使活塞在正常工作温度下与缸壁有相对均匀的间隙。虽然气缸本身还是圆柱形，但活塞被做成椭圆形，这样活塞在工作时就可以膨胀成类似圆柱形的形状。因此，在正常情况下，活塞近似圆锥形或椭圆形，上端直径小，下端直径大。

当然，如果你注意的话，还可以发现一些活塞裙有纵槽和横槽。横槽的关键是阻挡活塞顶部到裙部的热量，防止裙部膨胀过大。如果横向位于油环槽内，仍然可以起到油孔的作用。纵向槽的作用是在冷态下安装配置活塞时，获得与缸壁的最佳间隙；在热状态下，活塞不会卡在缸筒中。纵向凹槽的方向与活塞运动的方向不平行，倾斜的凹槽可以防止活塞划伤气缸壁。

发动机四件套简介:活塞环

活塞必须与气缸壁紧密配合，将活塞环嵌入活塞是解决这一问题的措施。活塞环有两种:气环和油环。前者防止燃烧混合物逸入曲轴箱；后者由合金铸铁制成，倾斜且富有弹性。当它放在活塞上时，具有向外拉伸和紧贴气缸壁的特点。如果密封状态被破坏，出现漏气，发动机会失去部分动力，燃油和机油被浪费和添加，活塞和燃烧室表面会有严重的积碳，造成环境污染。

大多数活塞配有2 ~ 3个气环和1 ~ 2个油环，在保证密封性的要求下，环的数量应尽可能缩短。虽然有几个气环，但每个气环的要求不一定相同。最接近顶部的是第一个气环。由于靠近燃烧室，工作在温度和压力最高、润滑最困难的环境中，其工作表层大部分基本都镀有多孔铬，不仅提高了表面硬度，还能储存少量机油，改善润滑条件，延长使用寿命。大多数其他气环只是镀锡或磷化。由于第一气环工作温度高，其缺口间隙也大。活塞环安装在活塞上时，它们各自的槽口必须错开，有利于气缸的密封。活塞销:是活塞与连杆小头之间的连接器，起到将活塞蝗虫的力传递给连杆的作用。由于它在高温下承受周期性冲击力，润滑条件差，需要有足够的刚度、强度和耐磨性。为了减小惯性，大部分都做成空中心圆柱来减小质量。活塞销大部分采用低碳钢制造，表层渗碳，然后进行珩磨抛光，提高表层硬度和整体韧性。活塞在活塞销孔和连杆小头孔内浮动。当发动机工作时，它可以在销座孔中绕其主轴缓慢运行，以获得相对均匀的磨损。从而防止活塞销沿主轴方向移动，卡环嵌入活塞销孔内的销座凹槽内限位。

发动机四件套简介:连杆

上端的小头与活塞销连接，下端的大头与曲轴连接，可以将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。就像骑自行车时大腿的运动。大多数连杆是由中碳钢或合金钢通过锻造、机械加工和热处理制成的。由于连杆在工作时受到压缩、拉伸和弯曲的周期性变化，要求其质量尽可能小，刚度和强度要足够。如果刚性不够，大孔会不圆，润滑不良会烧坏轴瓦。轴弯曲会导致气缸漏气和漏油。