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加油门时发动机跟跑车一样的声音 油门的声音和跑车一样

来源： 最后更新：23-02-03 05:33:36

加油门时发动机跟跑车一样的声音

油门是一个非常重要的控制装置，在日常驾驶中用来控制汽车的速度。相信对汽车有所了解的朋友都知道，油门踏板分为落地式和悬挂式，而落地式油门一般是豪华车和跑车的专属配置，而悬挂式油门一般是普通车的配置。那么这两种加速器有什么区别呢？有什么区别？

其实从踏板的角度来看，本质上没有什么区别。可能有人觉得豪车的踏板成本高了点，其实不然。这只是厂家配置选择的问题。其实早期所有的汽车踏板都是采用悬浮式设计，通俗的解释就是悬浮式油门和“棍子”下“悬浮”的踏板。结构相对简单。

这种设计的优点在于平时开车更方便，踩下踏板时反应更灵敏，即使是高个子也不会觉得开车不方便，但缺点也很明显。因为悬浮油门比较小，很容易打滑或者踩油门，长时间驾驶后驾驶员非常容易疲劳。

豪华车车型一般采用地板踏板的设计，也称风琴踏板。这个踏板的转轴放在踏板的底部，踏板支撑在地板上。有了踏板的支撑，双脚可以更加放松。如果长时间使用汽车，人们不容易感到疲劳。相比悬浮式油门的前后蹬踏，风琴踏板的蹬踏一般是上下的，更容易控制蹬踏力度。

另外，踩下风琴踏板到油门底部后，变速箱会自动降档，这样加速效果会更好。其实这就是我们常说的“地板油”。然而，缺点是显而易见的。正常使用时，踩踏板的阻力比较大，也就是说你需要更用力的踩油门。当然，下台时需要的力要大得多。所以风琴式油门一般适用于一些姿态比较平的车辆，需要比较大的横向空空间，比如跑车、底盘很低的跑车。

这两种油门踏板各有优缺点。很多豪华车之所以选择落地油门，真正的原因是他们的设计师更注重驾驶者的感受，而悬浮油门则更注重简约轻盈。但是，不建议将悬挂踏板转换为风琴踏板。对于家用车来说没有必要，风琴踏板的优势也无法充分发挥。此外，空之间还有一个问题。因为家用车坐姿高，踩这个踏板会很别扭，而且开久了比悬浮踏板更容易累。

加完油后车里有汽油味

最近有很多车主反映，每次去加油站加满油，总会闻到一股汽油味。我们都知道汽油是易燃的，汽油即使沾一点火花也会被点燃，尤其是在车内。那么车内汽油的味道是什么呢？

如果出现这种情况，首先要看你第一次灌的时候是不是灌的太满了。当你加得太满时，汽油可能会沿着油路进入碳罐。浸入汽油后，可能会从排气口排出过量的汽油蒸汽。如果汽车空处于外循环状态，汽油味特别严重。

那么这个碳罐的功能是什么呢？发动机关闭后，汽油蒸气在油箱中与新鲜空气体混合，储存在活性炭箱中。当发动机启动时，安装在活性炭罐和进气歧管之间的电磁阀打开，活性炭罐中的汽油蒸汽在进气管的作用下被清洁空气体带入气缸燃烧。这不仅减少了排放，还降低了油耗。

如果碳罐浸在过多的汽油中，汽油蒸气逐渐增加却无法散发，油箱内的压力也会相应变化，从而影响正常供油，这也是为什么发现油表显示还没满，但加油枪却提前跳闸的原因。但是，在这种情况下，随着使用汽车的时间，在消耗了一部分燃油后，气味会减少到消失。

另外，碳罐的橡胶管老化也不一定。对于一些较旧的汽车，发动机舱中的李彪橡胶配件容易出现老化迹象。如果碳罐的橡胶管老化，很可能会有泄漏。一旦泄漏会导致汽油蒸汽沿着管道进入发动机舱。这时，无论你打开内循环还是外循环，车内都会有一股浓烈的汽油味。

如果汽油管泄漏，汽油的气味可能会沿着空调制系统进入车内。泄漏的位置通常在管道之间的借口处，打开发动机舱盖后一眼就能看出。如果接口处有泄漏，那么一段时间后，其表面会吸附一层灰尘，形成污泥。摸摸管道借口就知道有没有泄漏。当然也不排除冷启动后会有汽油味，但这纯粹是正常现象。这只是汽油燃烧不充分的结果。如果热车闻起来有汽油味，说明积碳严重，需要处理。

最后但并非最不重要的一点，加油时最好不要加得太满，这样不仅会对碳罐本身造成伤害，还会导致火花塞沿管道流入进气口时被淹没，极有可能导致汽车熄火直至无法启动。

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