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冷启动发动机抖动怠速不稳 冷启动后怠速不稳抖动

来源: 最后更新:23-01-06 05:42:29

导读:发动机抖动怠速不稳发动机怠速不稳是汽车普遍存在的问题,是由于缸内燃烧不良,动力性能不足,导致发动机怠...

冷启动发动机抖动怠速不稳

发动机抖动怠速不稳

发动机怠速不稳是汽车普遍存在的问题,是由于缸内燃烧不良,动力性能不足,导致发动机怠速抖动。1.在汽车发动机中,舱内油气混合比例不当导致发动机抖动。如果汽车刚刚起步,由于汽车排气管内的温度达不到一定的温度,氧传感器将无法工作。此时,ECU判断有问题,执行机构对油气混合和点火时间的控制存在错误,导致汽车抖动。2.长时间使用后,火花塞老化,火花塞点火间隙容易变大,导致点火能力下降,从而引起汽车抖动。此外,点火环老化、火花塞高压线老化、漏电问题也会导致汽车点火能力下降。3.有可能是发动机内的气门和进气口产生积碳,会吸收大量的燃油,导致喷出的一部分油气被积碳吸收,汽车的动力会降低,从而出现抖动现象。4.水温传感器故障导致汽车抖动。水温传感器是计算机判断发动机工作状态的重要依据之一。如果冷启动时发动机的温度是10摄氏度,但传感器传来的数据是20摄氏度,那么电脑就会在20摄氏度时喷油,这样发动机就会抖动。

冷车怠速时很抖是什么原因

冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好;燃烧不好,车子提供的动力性就不够,车子就发生抖动:

1、发动机内的温度不够,燃油和润滑油的温度都不够,所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大,点火能量就越小。低温时燃油雾化不好,燃油需要更高的点火能量,车子长时间使用,火花塞的点火间隙容易变大,导致点火能量下降,从而影响动力性,使车子发生抖动。另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电,同样可以导致点火能量降低;

2、油气混合比调配不准,在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中,氧传感器的最低工作温度是370摄氏度,如果刚启动车,由于排气管中的温度达不到370摄氏度,所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误,其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差,从而减小了车子的动力输出,出现抖动现象;

3、如果发动机内的气门和进气道发生积碳,由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤,泥土要吸水一样),ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气,但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收),那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧,同样达不到需要的动力性,抖动现象就在所难免了;

4、同样,多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后,火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同,但是ECU诊断不出这种偏差,依旧对“它们”平等相待,这就出现了实际与理论的差错,结果有的缸产生的功率偏小,会导致抖动。发动机在长时间使用后,每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同,即有的间隙大,有的间隙小。在冷启动时,又无良好的机油润滑,大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体,从而减少了动力输出;

5、水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度,但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”,那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油,油量当然要小,出现抖动当然是自然的;

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