来源: 最后更新:22-12-30 12:10:02
非独立悬架的优点是制造成本低,结构简单,占用空间小,耐用性好。缺点是舒适性较差,并且操控性也比独立悬架差。
不过有些讲究运动和操控的汽车后悬架也会使用非独立悬架,悬架这个东西不仅要使用好的结构和材料,还需要有优秀的工程师调校。
即便是非独立悬架,有优秀的工程师调校一样也可以调校的很舒适或很运动。
汽车上常见的非独立悬架有整体桥悬架,扭力梁悬架。
整体桥悬架一般只在一些硬派越野车上才可以见到,扭力梁悬架经常被用作一些紧凑型轿车或紧凑型suv的后悬架。
非独立悬架的成本低占用空间小,紧凑型汽车使用这种悬架可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间,并且还可以节省成本。
非独立悬架的中间是有连接的,这样同轴两侧车轮的运动就会产生互相干涉,这样会降低舒适性,也会降低轮胎的贴地性能。
如果轮胎大部分时间都贴在地面上,那会提升车子的操控性和舒适性。
如果轮胎大部分时间都不贴在地面上,那轮胎就无法为汽车提供牵引力了,这样会降低车子的操控性和乘坐舒适性。
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