来源: 最后更新:22-12-21 08:32:38
奥迪和斯巴鲁的四驱哪个好
奥迪和斯巴鲁,谁的四驱性能更好?首先,我们来谈谈两者的四轮驱动类型:
斯巴鲁的四轮驱动大致可以分为以下几类:
带cvt的Act-4
带at的Vtd
顶级版本dccd
奥迪的四轮驱动类型更多。虽然都叫吹牛错误,但都是四轮驱动,时间对,时间满。魔爪和托森有很多,托森还是分几代的。
给我一个简单的清单:奥迪的多离合器差为四个
Dccd个人认为真的很厉害。你可以手动改变四轮驱动的前后扭矩分配,这是那辆车上的一个神器。第一,让他更有说服力。
其实很结实,设计也很巧妙。整个差速器将路面和车轮设计为差速器操作的一部分。它是无延迟的纯机械扭矩分配。最神奇的是这个差速器会自动将更多的扭矩传递给附着力高的车,这是非常牛逼的设计。
Vtd是一个全时四轮驱动系统,具有更多的扭矩分配。斯巴鲁做得非常好。由于采用了一些传统的全时四驱结构,一般认为比act-4更好。
Act-4是一款配备多个离合器的全时四驱。到目前为止,很多人认为它不是全时四驱,但实际上它是全时四驱。各种论坛测试也证明了它的性能不差,在紧凑型suv中表现不错。
奥迪适时四驱以前好像根本不是奥迪自己的。如果我没记错的话,应该是韩德的技术,直接用的,性能一般,在城市足够用。
目前产品线分为quattro、quattroultra和Haldex(也就是大众的4motion)。这一代的国产奥迪大部分都放弃了传统的Quattro Toson差速器(目前第六代可以做到70:30-15:85),采用了更轻的电控Quattro Ultra多片离合差速器(100:0-50:50)。
当初这个信息发布的时候,成为了大多数键盘驱动的喉舌。诚然,纯机械的quattro经过30年+的考验,已经得到了市场的认可,而多片离合器由于其结构特点,经不起长期的“折磨”,在平车上最多只能50:50使用的伪四轮驱动,让广大骑手对其颇有微词。其实现在喷多片式离合器的人大多不会去路况很差的地方,根本不考虑车辆的实际使用情况。
以上是个人感受的排名。事实上,四轮驱动系统在不同路况下的性能是不同的。我认为简单的排名并不能完全表达四轮驱动系统的性能。我们只能说大概有利有弊,版本型号太多,请见谅。奥迪发动机故障灯亮了是什么原因
导致奥迪发动机故障灯亮了的原因如下:
1、汽油品质差,不达标,一般是因为在不规范的加油站加了质量较差的汽油,导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分,发动机故障灯亮。这不会影响行车安全,但或多或少会对发动机造成危害;
2、氧传感器故障,汽车上安装有两个氧传感器,三元催化器前后各放一个。前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比,同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的主要是检测三元催化器的工作好坏!所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动,会导致混合气过稀或过浓,从而引起故障灯亮;
3、空气流量传感器故障,空气流量传感器也称为空气流量计,它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU,根据最佳空燃比,间接让ECU决定喷出多少燃油。如果空气流量传感器或线路出现故障,ECU将得不到正确的进气量信号,就不能进行正常的燃油量控制,从而造成混合气过稀或过浓,发动机无法正常工作。
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