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变速器有哪几部分组成(变速器主要组成)

来源: 最后更新:22-12-19 12:14:11

导读:变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向;操...

变速器有哪几部分组成

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的变换,即实现换档,以达到变速变矩。

变速器的正确操作方法如下:

1、稍加油门。在换挡(加挡)前先转动油门把油门开大些,通过加一定量的油,使发动机备足适量的动力,以保障加挡过程中车速不致降低;

2、关闭油门。在稍许加油之后迅速把油门关掉,即用右手将油门转把向前下方一转到底;

3、迅速握紧离合器握把。几乎在关闭油门的同时,用左手4个手指(拇指仍握在转向把上不动)握紧离合器握把一握到底,尽快地把离合器脱开,为换挡做好准备;

4、踩下脚变速踏杆。左手握住离合器握把后,立即用左脚脚掌或脚后跟踩一下脚变速踏杆后踏杆,换到高速挡位。蹬的力量要恰到好处,动作要干净利落,切忌拖泥带水,更不可连续蹬踏;

5、均匀地放松离合器握把。左脚后跟踏下变速后踏杆后,左手立即松开离合器握把,及时平稳地接合已脱开的离合器,使发动机动力迅速传到后传动器上,为提高车辆行驶速度做好准备;

6、加大油门。当左手放开离合器握把之后,右手将油门转把及时地向下后方转动,使关闭着的油门打开,开度要适中,不可过大或过猛。

变速器跳档是什么原因

变速箱跳档是指驾驶过程中变速杆自动跳回空位置。这种现象多发生在中高速行驶时,负载突然变化或汽车受到剧烈振动时,大部分都是高速跳动。

变速器档位跳动的常见原因

1.自锁装置的凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳断裂。

2.拨叉和叉轴磨损严重,拨叉与叉槽配合间隙过大。

3.换档拨叉和拨叉轴严重弯曲变形。

4.换挡齿轮、齿圈或齿轮套在啮合处沿齿长方向磨损形成锥形。

5.传动轴和轴承磨损松动,壳体变形,啮合齿轮轴线不平行。

6.滑动齿轮和轴的花键磨损严重,配合间隙过大。

7.传动轴之间的轴向距离太大。

变速器跳车的常见诊断及排除

汽车在中高速行驶时,采用突然加减速的方法,使齿轮承受较大的交变载荷,从而检测齿轮是否跳动。逐步进行路试。如果换档杆在某个档位自动跳回空档,即诊断档位。当变速箱跳至某个档位时,可以按照以下方法进行故障诊断和排除。如果自锁能力正常,将进行下一步检测。

1.测试这个齿轮的自锁能力。手动拉动变速杆,检测换挡和换挡的手感。如果感觉阻力很小,说明这个档位的自锁能力差。故障出在自锁装置上,如拨叉轴槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳断裂等。,损坏的零件应更换。

2.检查换档齿轮的啮合情况。将变速杆重新拨到这个档位,然后拆下变速箱盖,检查齿轮的啮合情况。如果换档齿轮或齿轮套没有完全接合,用手推动跳动的齿轮或齿轮套。如果齿轮或齿轮套不能准确啮合,故障问题是由于拨叉和拨叉轴过度弯曲或磨损、拨叉和拨叉槽配合间隙过大、拨叉固定螺栓松动造成的,应更换或修理故障零件。如果换挡接合良好,应进行下一步检查。

3.检查换档齿轮的磨损情况。用手将换挡滑动齿轮或齿轮套返回空位置,检查啮合部分的侧面位置是否沿齿长方向呈锥形。如果是锥形的,很容易跳档,需要更换磨损件。如果齿形良好,将进行下一步检查。

4.检查换档齿轮的配合间隙。用手摇动换挡齿轮,检查花键槽和花键配合是否松动,检查啮合齿轮的轴向间隙或径向间隙是否过大。如果配合松动或间隙过大,换挡齿轮在传动过程中容易摆动,需要修理间隙才能正常。如果间隙正常,应进行下一步检查。

5.检查传动轴和轴承的磨损情况。如果轴和轴承磨损松动,轴向间隙过大,很容易影响箕斗。如果轴和轴承之间的间隙正常,故障可能是由齿轮箱外壳和不平行轴变形引起的轴向力引起的。

提示:在颠簸的地面上行驶时,车速不宜过快,尽量挂在低档位。另外,如果档位抖动振动比较大,需要用手按住换挡杆,让汽车慢慢向前行驶。

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