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哪家半独立悬挂做的好 半独立悬挂和非独立悬挂哪个好

来源： 最后更新：22-12-08 05:28:24

哪家半独立悬挂做的好

半独立悬挂和非独立悬挂：

1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等；其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间；

2、非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’、扭力梁车轴、扭力梁式三种；

其优点是：左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小；在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致；构造简单，制造成本低，容易维修；占用的空间较小，可降低车底板的高度；

3、半独立式悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳；其特点是采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上；

4、总而言之，这三种方式各有其优劣支出，差别就在于成本，舒适性和简便性。车主根据自己的实际需求和个人经济能力来选择适合自己的一种方式。

哪个新能源汽车值得买

在过去的2017年，对于新能源汽车来说是伟大的一年，不仅销量大幅增长，也获得了越来越多消费者的认可。此外，随着双积分政策的实施和燃油车禁售提上日程，可以预见，2018年新能源市场将出现更大的爆发，消费者将逐步从传统燃油车向新能源车过渡。接下来我会推荐两款新能源车型供大家选择。

首先我想推荐MG 6插电式混动版，它是在去年广州车展上推出的。它的动力系统由一台125匹的1.0t发动机和一台80匹的电动机组成。它有三种驾驶控制模式和能量回收模式，百公里油耗可低至1.5升。另外配备了10.1英寸高清互联大屏和12.3英寸交互式虚拟仪表盘，格调不低。如今，随着其燃油车MG 6的普及，也为MG 6插电式混动版奠定了良好的市场基础和口碑。

谈完MG 6插电混动版，接下来我想推荐的车型是凯美瑞混动版。去年凯美瑞的换代出乎了一大批人的意料，年轻运动的设计更能俘获年轻消费者的心。而且，混动车型，首先价格比以前低，更能被大众接受。另外，技术上，丰田Hybrid在全球名列前茅，让我们买的放心。合理的定价和年轻运动的出现都是我推荐的重要原因。但值得注意的是，混合动力凯美瑞在国家扶持政策中并不是新能源汽车，不会免征购置税，也不会有新能源优惠政策。

总的来说，不管你认不认识，总有一天，传统燃油车会退出市场，所以购买新能源车也是一个不错的选择。

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