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汽车焊接要不要把电瓶断电 汽车烧电焊要不要断电瓶电

来源： 最后更新：22-12-06 01:37:49

汽车焊接要不要把电瓶断电

有经验的焊工在焊接车辆时会断开电池线，说明焊工师傅受的苦太大了！因为有车身焊接导致电池爆裂的案例，要么是我自己经历过，要么是听其他师傅讲过。

焊接过程中，电池爆了，电路烧坏了，电脑版损坏了，都是真的。主要原因是流经电气设备的电流较大。焊机工作时，电流高达数百安培，空负载电压高达70v，工作电压高达30v。这么高的电压对12v线路来说是致命的，而且电流极大。短路时，电流超过100a，焊接时处理不当，相关电气设备容易烧毁。我们来看看常用弧焊机的原理图:

里面焊接的其实是大功率降压变压器，次级线圈输出的电压比较低。这种变压器具有压降陡的特点，允许短路和大的短路电流(数百安培)。发生短路时，电压从70v降至30v。高压点燃被覆电极后，被覆电极相当于与母材短路，因此当输出电压降至稳定值时，电弧稳定焊接质量较好。

焊钳与变压器的次级线圈连接，打铁丝与线圈的另一端连接。接地线用于与母材连接，使母材相当于一根“接地线和接地端子”。因此，焊钳可以排出母材，只要车身与焊机的接地端子接触，焊钳接触车身任何部位都会形成回路。

虽然新的电子焊机和逆变焊机内部没有铁芯变压器，但它可以通过电路板降低电压，并且具有更高的功率、更高的效率和更广泛的DC输出适应性。该焊机的焊接原理与铁芯焊机相同，输出电压仍为30-70v，因此焊接时仍需注意接地位置。

大多数焊工的接地线都不太长。当局部导线长度不够时，会用金属棒和木棒将接地线引向车辆，导致电流流动的面积增大。例如，如果接地线不够长，只能放在后面的金属片上。这种情况下可以焊接，但是前线太长了！如果电流从汽车后部流出，风险相对较高。

电流流经的路线太长。一旦导线在流动过程中损坏，或者导线被焊接烧坏，当被覆电极不小心碰到导线时，电流就会回到用电设备，相当于人为地将外部电源引入用电设备。

由于汽车电器的负极大部分接地(打铁时)，而焊机恰好接地，所以电流流入线路后通过汽车电器的负极(接地)流入焊机。

弱电设备易受高压(相对)大电流的影响。一旦高于额定工作电压的电压沿线路串联到设备中，设备中的电子元件不可避免地会被高压击穿。而且电焊机的输出电流大，只要设备短路，就会有足够的串联电流，不可避免地会损坏电气设备。

电池也容易受到高电压和高电流的影响。当被覆盖的电极在焊接过程中意外接触到电池的正极或相关线路时，当大电流流过电池时，电池很容易爆裂。特别是，许多汽车采用了富含液体的电池，其中含有流动的稀硫酸。当电池爆裂时，酸液溢出是非常危险的。当酸液溅到金属板上，会腐蚀油漆，落在衣服上，会腐蚀布料上的棉线。如果酸液溅到皮肤上，要及时清洗，甚至需要就医。

富含液体的铅酸电池本身也是一种容易引爆的电池。原因是电池充电时，可燃气体(少量氢气和氧气)会被清楚地识别出来。车辆行驶时，电池可以充电，停车后电池内部还存在一些可燃气体。这部分气体释放缓慢，但积累过多时，很容易被外界火花引爆。因此，在电池附近焊接时一定要注意。为了安全起见，我们可以打开电池上的盖子，让可燃气体逸出后焊接更安全。

那么，焊接时不脱电池线可以吗？

答案是肯定的！只要接地线足够长，就可以在贱金属附近接地，这样电流流过的区域就最小，设备烧坏的风险几乎不存在！

就像上图的师傅一样，把地线放在焊点附近，这样车身其他部位就不会有电流了，只有焊点局部区域会有电流。但是大多数电焊工不喜欢带很多电线，所以大多数情况下都是远距离打铁，不一直拉电线会降低工作强度。在这种情况下，尽可能断开电池，这样更安全。

汽车焊接处生锈怎么办

金属生锈既是个普通的现象，又是一个复杂的过程：

1、生锈是金属和空气中的氧气、二氧化碳和水汽相作用的过程。影响金属生锈的因素很多，一般来说，愈纯的金属愈不容易生锈。普通的铁，一遇到潮湿空气就生锈，而一块纯粹的铁，就是在水里淹上几年还是依然故我，；

2、一点也不生锈。加工方法对生锈也有影响。一块铁板折了一道缝以后，再经过敲平，折缝虽然看不出了，可是折缝的地方就容易生锈。金属表面的光滑程度和生锈也有关系，表面愈光滑愈不容易生锈，愈粗糙就愈易生锈；

3、金属遇到局部过热或敲打而产生热应力或机械应力的部位，生锈的速度也更快一些。首先，金属的焊缝是用焊条连接起来的，不如金属本身那样纯；其次，金属焊接处往往先敲打，然后加热，容易产生机械应力和热应力；

4、铁板经过折缝再敲平后，折缝地方的内部结晶起了变化。金属经过焊接后，焊缝的内部结晶和金属本身的差别就更大。焊缝无论如何不如金属表面那样平滑，这当然是更为明显的了。因此在金属的焊接处特别容易生锈。

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