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汽车怎么样过减速带对车子没有伤害 汽车过减速带没减速有什么损害

来源: 最后更新:22-12-05 02:54:27

导读:几种常见的超速减速带型方法减速带对车的伤害到底有多大?很多车主认为汽车通过减速带倾斜,车身弹跳没那么...

汽车怎么样过减速带对车子没有伤害

几种常见的超速减速带型方法

减速带对车的伤害到底有多大?

很多车主认为汽车通过减速带倾斜,车身弹跳没那么大,所以伤害会小一些。实际上,当车身倾斜通过时,车身左右摆动较大,容易造成左右悬架受力不均,损坏悬架系统。对于整个弹簧、减震器和整个车身(车架),都会产生较大的损伤消耗。

1、车身倾斜通过减速带

车身单边通过减速带。

单方面通过减速带是很多车主的选择。很多车主都有这样的习惯,看到减速带的长度并不能覆盖整条路,左右两边都留有余地。如果没有减速带,它们会被一侧的两个轮子碾压过减速带。

他们认为这样可以减少一方的伤害。事实上,他们是对的。他们是。但是忽略了一个问题,冲击力全部由一方承担。时间长了悬架容易错位变形,四轮定位也会有问题!轮胎也会磨损!如果之前做过,建议及时做四轮定位!所以这种方法也是不正确的。

通过减速带。

当然,有些车主忽略了减速带的存在,尤其是高底盘的车,比如SUV,通常选择快速通过。这样做会对车辆的悬架造成很大的影响,悬架收缩后会向下大幅度反弹,长时间打开会损坏。如果减速带高,车速快,悬架对车辆的冲击过大,就会出现“爆震”底盘的现象。

减速带完好没关系。如果减速带损坏,只剩下固定减速带的钉子。当快速通过时,可能会刺破轮胎,导致爆胎。

踩刹车,通过减速带。

刹车减速会导致车身重心前移。如果踩刹车减速带,即车身的重量全部压在前轮上,会导致汽车前减震器在压缩状态下再次被压缩,不仅会对减震器造成很大的损伤,而且无法缓解振动。

2、怎样过减速带呢?

提前降低速度

需要提前观察前方路况,尤其是车辆已经到达限速路段时,降低车速,找到减速带后的直线刹车,提前降低车速,车速会在10 ~ 20 km/h左右,如果不降低车速,对轮胎和悬架的损伤最大,严重时会损坏轮毂。

两个轮子同时通过减速带。

让经过减速带的两个车轮保持在一起,左右车轮同时接触减速带,可以平衡两侧轮胎受到的冲击力,这样左右两侧悬架系统的受力就可以得到平衡,损伤也可以降到最低,坐在车里可能会稍微颠簸一些。但是,汽车有可能从相对较大的损坏减少到非常小的损坏,这是一个很好的平衡。

刹车油门的合理使用

在车轮准备通过减速带前松开刹车,使车辆中心向后移动,释放前减震器的负荷,使前减震器处于良好状态,以应对减速带的冲击。前轮经过减速带时,即减速带位于车辆中间时,不要急着加油。等到后轮靠车辆前进惯性通过减速带,再缓慢线性供油继续前进。

汽车怎么调音响效果好

1、主机调试,打开主机,播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟,将音量扭到过半或3\/5的位置,这样做更容易使低音和前声场的中低音衔合,更容易产生丰满的低音;

2、前声场调试,我们先将CHANNEL-1\/2的GAIN扭大,直到声音很大,或者说你可以接受的最大声音即可,接下来我们将主机的音量关小,放入一张人声碟或低频强劲一些的碟片,再将主机音量慢慢开大,直到比你正常听音稍大为止,好了,这时你该仔细的听听,人声是否清晰?会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音,或者低频出来弹性很好,没有尾随的“嗡嗡”声,低频一下一下不发蒙,那恭喜你,你的前门隔音减震安装基本满分了,在这种状态下,你的前门中低音将会发挥最佳的状态;

3、主机调试,通常,主机音量加大的情况下,都会出现人声有鼻音,就像感冒一样,或者感觉发音不清楚,有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音,这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消很多声音的细节,将声音的低频拖慢,将你价值5W的音响器材变成1W的声音;

4、后声场调音,无论前声场是在什么状态,后声场都要设置在HP状态,CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近,这时,将主机音量扭大,在正常偏大的音量下,将功放推后声场的GAIN扭大,在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的,听得到的话就代表声音过大了;

5、低音调整,低音的调整是汽车音响的一个关键,调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人,一个在车内听,一个在后面调)。在前四步调试完成后,将推低音的功放FILTER(滤波器设定)拨到LP(低通)位置,CROSSOVER(截止频率)扭到最低,再将GAIN扭到前声场的一半或3\/4的位置,接着将主机音量扭到正常偏大的位置,放入一张低频强劲一些碟,假如低音很多或低音发蒙的话,那就是GAIN过高了,赶快把低音的GAIN调低点,GAIN正常的话你会感到并没有什么低音出来。

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