来源: 最后更新:22-11-13 07:04:21
1、活塞磨损情况的检查,即活塞环槽、活塞裙部、活塞销座孔的磨损情况;
2、配缸间隙的检查;
3、活塞环“三隙”的检查,即端隙的检查、侧隙的检查、背隙的检查;
4、活塞销与连杆小头间隙的检查。
汽车活塞检查项目有哪些?让我们了解一下。
1.检查活塞磨损情况
(1)检查活塞环槽的磨损情况。活塞环槽的磨损是第一环槽下最严重的平面。磨损后的环槽断面呈梯形,外宽内窄,导致侧间隙增大。
(2)检查活塞裙的磨损情况。裙子不应有拉痕,但允许有轻微的丝状磨痕。这是活塞在侧压下的正常磨损痕迹。不同型号的发动机的标准值和测量点不同,应参考被测活塞的维护手册。
(3)检查活塞销座孔和与活塞销的配合间隙。拆下活塞销卡环,将活塞加热至80°C~90°C,从活塞销的一端冲出活塞销。
2.检查配缸间隙
气缸间隙是指活塞在气缸中的径向间隙,通过气缸直径测量值减去活塞直径测量值来计算。不同型号的发动机间隙大小不同。如果大于使用极限,应更换所有活塞,必要时更换气缸体。
3.检查活塞环三间隙
(1)检查端口间隙。将活塞环放入气缸中,用活塞顶部将环推到活塞环下止点,用塞尺测量环端口间隙。如果端口间隙大于最大值,则更换活塞环。如果更换后仍大于最大值,则更换气缸体。
(2)检查侧间隙。将活塞环放入相应的环槽中,用塞尺测量环与环槽上平面之间的间隙。如果间隙不符合要求,则更换活塞。
(3)检查背部间隙。为便于测量背部间隙,活塞环槽的深度与活塞环径向厚度之间的差异通常计算。背部间隙应符合维护手册的规定。
4.检查活塞销与连杆小头间隙
分别测量连杆小头的活塞销孔直径和活塞销与孔配合处的外径,用孔径减去销的外径计算。如果超过最大值,则更换连杆。如有必要,更换连杆和活塞销。有些发动机采用连杆小头铜套结构,此时可更换铜套。
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