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全时四驱分动箱（全时四驱分动箱结构）

来源： 最后更新：22-11-04 08:07:15

全时四驱分动箱

适时四驱系统没有分动箱，适时四驱系统是一个简单的系统。

本发明结构简单，体积小，成本低。这种四轮驱动系统经常可以在一些四轮驱动汽车和城市SUV中看到。

使用适时四驱系统的车大多是卧式发动机的车，也就是说，大多数适时四驱系统都是基于前轮的。

一些基于后驱动的适时四轮驱动系统被具有纵向发动机的汽车使用。

配备适时四轮驱动系统的汽车并不是所有四个轮子都有动力。

如果是基于前轮的适时四驱系统，大多数时候只有前轮才有动力，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。

如果是基于后驱的适时四驱系统，大多数时候只有后轮才有动力，只有后轮打滑时，前轮才会被分配动力。

世界上常见的四驱系统有三种，分别是全时四驱系统、非全时四驱系统和适时四驱系统。

兼职四驱系统的结构是最复杂的。这个四轮驱动系统有一个分动箱。兼职4wd系统笨重，四轮驱动系统占用空大空间。

普通车看不到兼职四驱系统。只有部分硬核越野车可以使用兼职四驱系统。这种四轮驱动系统可以切换模式。

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搭载全时四驱系统的SUV包括普拉多、酷路泽、帕杰罗、日产途乐、大切诺基、谭跃、斯巴鲁XV、Forever、科迪亚克、途岳、比亚迪唐DM等。

全时四驱意味着在任何时候，汽车都支持四驱。英语拼法是“全轮驱动”，简称AWD。

全时四驱系统需要中央差速器和前后两个独立差速器协同工作。通过这三个差速器，驱动力被分配给四个轮胎。

1972年，斯巴鲁首次设计了左右对称的全时四驱车，这也是世界上第一辆全时四驱车。

让我们来看看四轮驱动系统的优缺点:

一、优势:

1、道路通行能力提升:

泥泞道路、积雪道路、湿滑道路、山路等道路通过能力很强，汽车防滑性能很好，稳定性很高。

2.这辆车动力更强:

由于各轴的轴重分布更加均衡，汽车在起步和爬坡方面的能力更好，尤其是低速加速，特别适合拖挂车。

二、缺点:

制造成本相对较高，整车质量会有所提升，汽车油耗会更高，弯道性能差，后备箱会更小。

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