来源: 最后更新:22-10-14 01:34:14
“我可怜的吉普车,我已经很久没有爬山或过河了。他在这个城市过着非常压抑的生活。”
郝云的《活着》,勾起了无数人的感慨。毕竟,人们在城市快节奏的生活中压力很大,开着自己心爱的车去旅行已经成为很多人心中埋藏的梦想。然而现在很多旅游景点充斥着商业噪音,想要寻找内心的宁静,需要去更人迹罕至的地方,于是硬派越野车重新进入人们的视野。
可惜吉普牧人、丰田普拉多等越野车价格昂贵,实现一个梦想并不容易。这两年自主品牌的崛起,让我们可以买到像北京越野BJ40、坦克300这样的硬派越野新秀。今天,我们采访了一位热爱旅行的BJ40车主,听听他选择这款车作为旅行伙伴的理由。
很有个性的外观,可拆卸的车顶增添了不少乐趣。
都说女人会因为外观而买车,但男人不会也是真的。选择BJ40的一个重要原因是它有着非常硬朗的造型,外扩的轮拱非常有力,后期更换at轮胎或者花纹颗粒更大的MT轮胎后可以变得更加狂野。
另一个原因是同级唯一的可拆卸式车顶,对于Jeep牧马人来说有着类似的设计,甚至更上一层楼。前车顶只需解锁几个旋钮即可取下,后车顶相对复杂,但也可以用常规工具快速拆卸。草原上开敞篷的快感,绝不是一般越野车能比的。更何况原厂自带整套防侧倾架,安全性足以让人放心。
内饰符合预期,丰富的舒适配置是惊喜。
其实我买BJ40的时候,对内饰并没有抱太大的期望。第一,我比较关注这款车的越野硬实力。其次,硬派越野车大多内饰粗犷豪放。不过BJ40有些出乎意料。整体内饰看起来相当时尚,精致程度不输同价位城市SUV。
不过相比这些主观评价,这款顶配车型丰富的配置更有说服力。中控面板支持手机无线互联,出行时终于不用把手机放在挡风玻璃下导航了。12.3寸中控面板除了避免过热和自动关机,看路线更直观。
座椅加热已经不是一个特别抢眼的配置,但是方向盘加热绝对是一个值得称道的配置,因为在西藏等高纬度高海拔地区,早上起来抱着冰凉的方向盘是相当折磨人的。因为戴手套不方便操作和导航,而且脱手套会有手冻僵的感觉,所以这个配置的实用性很高。
另外两个贴心的配置是内置行车记录仪和流式后视镜。由于越野车经常结伴出行,通常会安装车载收音机等物件,难免会出现飞线。内置行车记录仪一方面可以防止内饰变得凌乱,另一方面也可以帮助记录路上的美景。流媒体后视镜对于这种背挂备胎的越野车来说更实用,因为它可以显著减少观察后方时备胎对视野的遮挡,间接提高车辆的安全性能。
真皮耐用非承载式车身后整体轴悬架
虽然现在的城市SUV已经开始注重提升未铺装路面的行驶性能,但传统硬派越野车使用的非承载式车身和整体桥式悬挂更耐用。毕竟,没有人希望他们的车在长途越野后回到城市时开始吱吱作响。
而且带大梁的底盘在缓解路面冲击方面会有更好的表现,可以间接提高车辆的乘坐舒适性。另外245/70 R17的轮胎扁平率足够高,可以进一步削弱路面颠簸的反馈。而且这个尺寸也很容易买到大品牌的AT胎和MT胎,后期用车成本也更低。
动力充足省油,低速四驱电子限滑扩大行驶半径。
这款BJ40城市猎人版搭载的是2.0T发动机ZF 8AT的组合,在很多追求大排量自吸的传统玩家眼里可能并不突出。但不得不承认,224匹的最大马力,380牛·米的最大扭矩,已经不输很多V6自吸日系硬派越野车了。得益于涡轮增压发动机低转速高扭矩的特性,不必刻意提高转速使其在山路中徘徊。
更何况这款车还有低速四驱,无论是穿越还是爬坡,2.5:1的扭矩放大倍数都不在话下。而且可以通过电子限滑来制动打滑的车轮,限滑效果足以应对大部分路况。如果有极限越野的需求,那还得是原厂三锁的BJ40刀锋英雄版。
使用原路轮胎时综合油耗约为10.6L/100km。虽然硬派越野车应该对油耗并不敏感,但续航里程的表现比起燃油的成本才是最重要的。在75L油箱的帮助下,实现600-700km的续航不算什么。同时BJ40刀锋英雄版还有一款搭载2.0D柴油发动机的车型,一箱油的续航里程可以轻松超过1000km。
总结:
就像两个人的交往始于颜值,困于才华,忠于人品,选择BJ40作为自己的出行座驾也适用于这句话。一开始被BJ40城市猎人版硬朗时尚的外观所吸引,后来发现它的越野硬件足够优秀。在后期的使用中,我发现它还是有很多贴心的配置。好像有时候买车就跟谈恋爱一样。慢慢相处才能发现对方的很多闪光点。
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