来源: 最后更新:22-10-11 02:06:17
看了很多关于标致汽车的评论,无聊的问答,网友对标致汽车的评论,但是很少有满意的文章或者评论。
抛开车评不谈,网友评论、问答等文章经常出现,比如“提车两周里程500公里的体验”、“提车一个月里程1000公里的体验”。
我想说,500公里和1000公里,你可以写下使用锤子的经验,你对车的功能不熟悉!写作不会误导车友吗?
想了很久,我觉得是时候根据我两年42000公里的驾驶经验写一篇标致308S的客观文了。
有两个问题我觉得应该写在前面。第一个问题:我其实有两辆法国车,一辆雪铁龙世嘉1.6手动,一辆标致308S 1.2T自动。世嘉开了9年,308S开了两年。目前两车都在正常使用中。第二个问题:我的驾驶经历背景,我没有开豪车的经验,甚至连b级车都没开过,就不拿308S和其他车比较了。
前戏有点长,就写一下308S的相关文字吧。写之前也稍微总结了一下。我会用“轻”“实”“济”“灵”来形容她的特点,方便读者阅读。
1.轻盈。308S最大的感受就是轻盈,各种轻盈。轻档位,轻方向,轻刹车,轻油门,甚至轻转向灯杆。结果就是开车很容易,真的很容易。无论是在山路还是市区行驶,或者高速行驶,都不会有丝毫的疲劳感。太省力了。当然我用世嘉做直接对比。相比308S,世嘉只能用“笨”来形容。当然,上面说的轻油门,轻车杀,轻方向,和起亚K3,现代伊兰特,丰田卡罗拉都不一样。这是接下来要写的第二个特写。
2.实际一点。虽然前面说308S方向轻刹车轻,但是308S精准的转向和犀利的刹车会给人非常强烈的实用感。先说刹车。308S的刹车与世嘉和C4L的刹车完全不同。世嘉和C4L肯定是踩刹车很难停下来的,但是308S轻踩刹车就会停下来,以至于我刚开始开308S的时候,像世嘉一样猛踩刹车的时候都惊呆了。你给人带来的感觉是,永远不担心遇到紧急情况停不了车。再来说说轻转。轻转只需要在转向的时候很小的力气。轻轻一指,汽车就会如你所愿地移动。但不会随着道路的起伏而摇摆,偏离方向。我曾经试过在不平坦的道路上以每小时80公里的速度开车,手不握方向盘。即使前轮单边压在路面的凸凹部分(估计8-10 cm凸凹),方向也完全不会晃动。高速的时候我也试过110的速度单边按突起或者凹陷(当然估计高度只有5cm左右),完全不会晃方向。世嘉,K3,瑞东不行。高级车没开过,不知道的话不方便做跨级别对比。
所以第三个特点是敏捷。不管你指向哪个方向,刹车停了就停。直接的感觉就是敏捷。当然,这是敏捷性的一个方面。另一方面,由于车身较短,在市区行驶时,尤其是在停车场,可以非常迅速地停车和离开,而边上的车仍然处于三进三出的停车位。
4.经济。当我们谈到经济性的时候,首先要说的是油耗。我的1.2T目前的累计综合油耗是6.2,每次都是小熊记录的。如果是全速的话,经过多次计算估算(每次1100公里连续高速记录),全程开机空就是5.8升100公里,全程不开机空大概是5.6升100公里。其次,当然要说保养。目前,我有4S维修一路。保养每次550左右。和世嘉比,贵很多。其他车的4S保养不太清楚,我还是觉得保养费用略贵(当然也是相对世嘉)。当然,两车的机油不一样。世嘉使用矿物油,而308使用全合成机油。还有一点也需要说明:世嘉的保养里程是1万。38虽然要7500保养,但是我目前差不多有9000到10000的保养。关于保养,我觉得PSA缩水了。原来PSAs以前维持在1万-1.5万元,现在维持在7500元。
说了特点,也不得不提308的缺点:
因为非独立悬挂,高速120压到一个突起或者凹陷(比较大的坑)的时候,尾部真的会跳。几乎没有实体按键。开车时打开空不方便,需要低头看中控面板。是的,它不安全。我的右后门偶尔会发出轻微的吱吱声。反正是偶尔而且很轻微,我也没发现在哪里。1.2T加速还是比较慢的,1.6T带钱。不过开车后超车也没有太大压力。我最高开过160,连续跑了近100公里(当时武深高速只开了几辆没速度的车),还能提速。
我也不是专业测评员。我只能浅尝辄止,随便看看。
我准备把世嘉换成508L或者9年的5008。换了我再告诉你开508L或者5008是什么感觉。
标签: 标致
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