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汽车三元催化器故障 汽车三元催化器故障影响开车吗

来源： 最后更新：22-10-08 09:08:57

汽车如何开空调省油

对于车主来说，一旦到了夏天，车内的空开关会用到，但油耗也会开始增加。当你打开空开关时，你如何能节省更多的燃料？今天，了解一下从边肖开始空的节油方法真的很实用。

汽车起步空调整节油技巧

关闭空关闭:很多司机都在努力让它变得方便。无论如何，关闭开关意味着空关闭。事实上，这种误解花费了更多的汽油钱。因为对发动机危害很大，建议在车辆即将到达目的地时，先关闭空开关，在车辆启动几分钟后再打开空开关，这样节油效果更明显。

调整空调整出风口:很多人喜欢把出风口对准乘客。其实这是不合适的。你应该适当打开出风口，不要对着脸吹气。如果是冬天，暖空气会向下。

空调整使用时间:这是一个比较常规的认知，就是少用或者不用都可以省油省钱。当然，这是不可能的，否则你会热死的。如果空长期使用，也会增加冷凝器的压力，加重制冷系统的损耗。所以建议空开的时间不要太长，窗户要开的合适。

内循环和外循环:由于内循环是车内空气体的循环，车内氧气含量逐渐降低。当缸内汽油不安全燃烧时，产生的一氧化碳和二氧化碳可能会泄漏到车内，导致车内气体越来越差。因此，建议使用空开关时，车主先开启内循环一会儿，再切换到外循环开启通风。

以上是夏天来临时打开空省油的好方法。我建议你不妨去了解一下。我相信它可以减少夏天到来时的油耗。

汽车三元催化器故障

在国内行驶一段时间后，会出现三元失效、排气过量、排气不良、背压升高、动力下降、油耗增加等一系列问题，甚至出现三元堵塞、车辆自燃等严重问题。国外三元失效的主要原因是高速公路行驶引起的高温失活，而我国主要是硫、磷、一氧化碳的化学络合物引起的化学中毒。主要原因如下:

1.燃油标签低，机油质量差

目前我国汽车排放执行欧2标准，欧2标准燃料辛烷值为91、95、98，而我国只有90、93、97三个等级，均低于欧2标准燃料。2004年，中国技术监督局对北京加油站进行了质量检查，合格率仅为50%，其中中石化加油站为71%。品位低、油品质量差的燃油，由于燃烧不完全，会吸附在三元催化器表面，形成化学络合物，久而久之会使三元中毒失效。实验表明，欧3标准高级轿车添加低标号、劣质油的燃油后，行驶数百公里会出现故障灯，表示尾气超标，故障三元。

2.燃料含硫量高

欧洲标准要求燃料的硫含量低于0.05%。目前中东地区生产的高硫油，由于达不到日本、美国、欧洲的环保标准，大部分已经销往中国。中国燃料中高硫含量导致的空气污染问题引起了联合国环境保护署的关注。含硫量高的燃油会同时导致喷油器积碳、进气系统积碳以及三元催化转化器表面化学复合物的粘附。研究表明，使用含硫量为0.15%的燃油工作150小时后，汽车动力将下降10.5%，而同时使用含硫量为0.723%的燃油将下降28%，油耗将增加12.2%。燃料中硫含量高是我国在用车辆三元失效的主要原因。硫吸附在氧传感器和三元催化转化器表面，形成化学络合物，不仅造成三元中毒失效，还给汽车动力带来一系列问题。

3.道路拥堵严重。

由于生活和工作环境的限制，我国大部分私家车在城市行驶，城市道路拥堵是普遍现象。道路拥堵会造成燃油燃烧不完全，产生大量一氧化碳，容易吸附在三元催化器的活性表面，造成三元中毒失效。所以，长时间低速行驶，加减速也是造成三向故障的主要原因。

4.解决方法

由于燃料质量差、硫含量高、城市道路拥堵，这将导致汽车三元净化器使用寿命短，容易中毒失效。幸运的是，这种中毒失败是可以逆转的。硫、磷和一氧化碳的化学络合物在一定的高温氧化环境下可以被去除，三元催化剂可以恢复活性。基于这一点，开发了三元清洗与维护产品和技术。原理是三元清洗剂通过进气真空空管进入发动机燃烧室燃烧，产生大量活性氧离子，在三元催化转化器内部建立高温强氧化环境。通过化学反应，将三效催化剂表面的硫、磷、一氧化碳和含碳沉积物的化学络合物转化为二氧化硫和二氧化碳气体排出，达到清洗三效催化剂和恢复三效活性的目的。

三元清洗剂是强极性溶剂，对喷油器和进气门积碳有很强的溶解和清洗作用。在清洗三元的同时，也在一定程度上清洗喷油器和进气系统，所以清洗三元保养是对燃油系统的全面清洗和保养。与其他清洁保养方式相比，在减少尾气排放、提升动力、降低油耗方面效果明显。

虽然我国汽车上使用的三元催化转化器容易出现故障，但通过清洗和日常维护可以恢复其排气净化功能。因此，中国汽车三元催化器只要定期清洗、定期维护，使用寿命将超过国外。

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