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制动系统的5种常见故障 制动系统常见的故障现象及故障原因

来源: 最后更新:22-09-30 03:42:31

导读:一、制动效率差现象:汽车制动时,制动减速度小,制动距离长。原因:1.总泵有故障。2.副缸有问题。3....

制动系统的5种常见故障

一、制动效率差

现象:汽车制动时,制动减速度小,制动距离长。

原因:

1.总泵有故障。

2.副缸有问题。

3.刹车有故障。

4.空气体渗入制动管。

诊断:

液压制动系统制动效率差的原因一般可以根据制动踏板行程(俗称高低)、踩制动踏板时的软硬感、踩下制动踏板后的稳定性、边疆地区多足制动时踏板高度的增加来判断。

1.一般是踏板高度过低,制动效率差。如果两个或两个以上的脚连续制动,踏板高度随之增加,制动效率提高,表明制动鼓与摩擦片之间或主缸活塞与推杆之间的间隙过大。

2保持制动时,如果踏板高度下降缓慢或快速,则表示制动管路中某处断裂,接头密封不良或副缸杯密封不良,回位弹簧过软或断裂,或主缸杯、杯密封不良,回油阀、出油阀密封不良。首先,踩下制动踏板,观察是否有制动液泄漏。如果外观正常,检查副缸或主缸的故障。

3.连续刹车几次,踏板高度还是太低,第二脚刹车后,感觉总泵活塞还没有回到原来的位置。踩刹车踏板时,主缸推杆与活塞之间会有敲击声,这是由于主缸杯破裂或连续几次,回位弹簧过软造成的。

4.连续制动几脚时,踏板高度稍有增加,有弹性感,说明空气体渗入制动管路。

5.连续踩了几脚后,踏板被踩到底,感觉踏板没有反作用力,说明主缸储液罐制动液流失严重。

6.连续制动几脚时,踏板高度低而软,这是由于主进油孔中储液室塞的通气孔堵塞造成的。

7.用一只脚或两只脚刹车时,踏板高度合适,但要有效刹车太难。检查各轮摩擦件与滚筒的间隙是否过小,中高速是否不当。如果间隙正常,检查滚筒壁和摩擦片的表面状况。如果正常,则检查制动蹄弹簧是否太硬,主缸或从缸杯是否膨胀,活塞是否与缸壁配合松动。如果都正常,则检查制动软管是否老化。

第二,刹车突然失灵

现象:汽车行驶时,一脚或几脚连续刹车,刹车踏板踩到底,刹车突然失灵。

原因:

1.总泵中没有制动液。

2.总泵杯损坏或翻倒。

3.分配器杯损坏或翻倒。

4.制动管严重断裂或接头断开。

诊断:

如果刹车失灵,立即停车检查。首先,观察制动液是否泄漏。如主缸推杆防尘套处的制动液。如果主缸推杆防尘盖处制动液泄漏严重,多半是主缸杯踩翻或严重损坏所致。如果车轮制动鼓边缘有大量制动液,则意味着轮缸杯翻倒或严重损坏。管路中制动液的泄漏一般很明显。如果制动液没有泄漏,检查主缸储液罐中的制动液是否充足。

第三,刹车咬合

现象:踩下刹车踏板,感觉又高又硬或者没有自由行程,自动启动困难或者难以驾驶。

原因:

1.制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、断裂或太软。

2.由于生锈滞后,很难增加踏板轴。

3.主缸杯和胶圈膨胀或活塞变形或被灰尘卡住。

4.总泵活塞回位弹簧过软、断裂,杯胀堵塞回油孔或回油孔被污物堵塞。

5.制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙太小。

6.制动蹄回位弹簧太软,断裂。

7.闸瓦可沿支撑销上下自由转动。

8.气缸杯膨胀,活塞变形或灰尘粘住。

9.制动管凹陷堵塞,回油不畅。

10.制动液太脏太粘,很难回油。

诊断:

松开制动踏板后,所有或单个车轮仍具有制动功能,这意味着制动器咬合。行驶中出现刹车咬合,如果所有车轮的刹车鼓过热,说明主缸有故障。如果单个制动鼓过热,则是车轮制动器工作不正常。

如果故障在总泵中,首先检查制动踏板的自由行程。如果没有自由行程,主缸推杆和活塞之间的间隙通常太小或没有间隙。如果自由行程正常,拆下总泵储液罐的塞子,踩下制动踏板并观察回油情况。如果没有回油,回油孔堵塞。如果回油缓慢,检查制动液是否太脏或太粘。如果制动液纯净,主缸杯和裙板可能会膨胀或其回位弹簧太软,因此应拆卸主缸进行检查。

如果故障发生在单个车轮的制动器上,安装车轮并松开分泵的放气螺钉。如果制动液快速喷出,车轮立即自由转动,则意味着该车轮的制动管路堵塞,副缸无法回油。如果车轮转动后仍然咬合,检查制动蹄摩擦片和制动鼓之间的间隙是否过小。如果上述所有情况都正常,检查活塞碗和制动器摩擦副缸回位弹簧的情况。

四.制动偏差(单边)

现象:汽车刹车时,向一侧倾斜。

原因:

1.两个前轮制动鼓与摩擦片之间的间隙不同,两个前轮摩擦片的接触面积相差太大,两个前轮摩擦片的质量不同,两个前轮制动鼓的内径相差太大,两个前轮制动蹄回位弹簧的弹力不相等。

2.前轮缸一侧活塞与缸筒摩擦过多,前轮缸一侧有空气体,软管老化或缸缸杯有缺陷或前轮一侧制动鼓不圆,两个前轮胎气压不一致,前轮一侧摩擦片油腻、潮湿、变硬,铆钉外露。

3.两个前轮制动蹄支撑销的偏心套磨损程度不同。

4.两个后轮有上述前三个故障。

5.车架变形,前轴位移,前束不理想,转向机构松动,两个前片簧弹性不等。

诊断:

检查时,先通过路试刹车,根据轮胎拖痕找出刹车效率差的车轮进行维修。带有短拖痕或没有拖痕的车轮被认为制动效率低。首先检查车轮制动管路是否漏油,胎压是否充足。如果正常,可以高速摩擦制动鼓和制动盘之间的间隙。如果仍然不起作用,检查空气体是否渗入副泵。如果没有空空气渗入,拆下制动鼓,根据原因逐一检查制动部件。如果正常,说明故障不在制动系统。检查车架或前轴和转向机构的技术状况。如果有刹车试验台,更方便检查看哪个车轮制动力小,也就是坏轮。

桑塔纳汽车的制动系统也是液压制动。然而,它们都是卡钳制动机构。如果出现问题,应检查踏板的自由行程、制动储液罐的制动液液位高度、制动片的厚度,并检查制动压力调节器的制动压力是否符合要求。

制动蹄片磨损怎么消除

大多数汽车采用前盘式和后鼓式制动结构。一般来说,前制动蹄磨损相对较快,后制动蹄使用时间相对较长。日常检查和维护中应注意以下几个方面:

1.正常行驶情况下每5000公里检查一次刹车蹄,不仅要检查剩余厚度,还要检查蹄片的磨损状态,两侧磨损程度是否相同,回程是否自由等。如发现异常情况,必须立即处理。

2.闸瓦一般由铁衬板和摩擦材料组成。摩擦材料磨损之前,不要更换鞋子。比如捷达的前闸瓦,新件厚度为14 mm,更换极限厚度为7 mm,其中铁衬板厚度超过3 mm,摩擦材料厚度接近4 mm,部分车辆有闸瓦报警功能。一旦达到磨损极限,仪器将发出警报,提示更换鞋子。已经达到使用极限的鞋子必须更换,即使还能使用一段时间,也会降低刹车效果,影响行车安全。

3.更换时,更换原装配件提供的制动片。只有这样,制动片和制动盘之间的制动效果才能最佳,磨损才能最小。

4.更换制动蹄时,必须使用专用工具将制动缸推回。不要用其他撬棍用力反压,容易导致制动钳导向螺杆弯曲,刹车片被卡住。

5.更换后一定要踩几次刹车,消除闸瓦与刹车盘的间隙,导致第一脚不刹车,容易发生事故。

6.更换制动蹄后,需要磨合200公里才能达到最佳制动效果,新换的蹄必须谨慎驾驶。

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