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指南者和柯迪亚克哪个好（者和柯迪亚克选谁好）

来源： 最后更新：22-08-30 06:27:55

指南者和柯迪亚克哪个好

柯迪亚克的市场定位是一台中小型SUV，指南者则是紧凑SUV，与此同时二者在市场价范围内有很大的重合。许多朋友们都问指南者和柯迪亚克哪家好，柯迪亚克和指南者更好用？下边就和我们剖析一下吧！

外型比照

老实巴交说我认为指南者是JEEP集团旗下除牧马人撒哈拉以外最好看的一台车了，车体规格虽然较小，但总不容易让人感觉软弱乏力，我觉得这也是JEEP“收买人心”的秘密武器。虽然指南者的精准定位较低，依然能看得出来是JEEP家的人，进气口很有辨识度，与此同时这类比较简易的轮廓也非常好看。此次试架的汽车能够看作指南者的小换代，外型内饰转变 并不大，关键的是“变了心”。

柯迪亚克的外形是很常见的斯柯达大家族设计风格，直瀑进气格栅和分体式车灯让整辆车具备十分高的辨识度。且无论怎么样看，至少你了解它叫柯迪亚克，并不像大众那般脸盲症得那样强大。侧边的线框实际上 也是有点儿大众的设计风格，譬如说轮拱上的肋骨及其不锈钢刻画的窗前。可能是为了更好地和大众的设计方案区别起来，柯迪亚克将门拉手放到了曲线的下边。

内饰比照

内饰和室内空间层面指南者也不太有利了，尤其是搭乘室内空间层面虽然比自由侠出色但也罢不上过多，只有称之为足够。内饰用材在同等级参赛选手中算得上有诚心的，仅仅JEEP在设计方案上不足精美，内饰总体看起来较为便宜。与此同时做为一台SUV，指南者內部的储物柜区域是不达标的，置物室内空间较少。

实际上 柯迪亚克的内饰也是有大众的身影，但是一些设计方案合理布局有一定的调节，实际上 反倒会比大众的更为漂亮，很有可能也与小编常常大众车内饰见到有点想吐相关吧。在工艺层面柯迪亚克是不如途观L的，安装间隙非常大。

车体规格

驱动力比照

安全驾驶感受

柯迪亚克的动力装置平稳性非常好,尤其是慢速行车时的质量感大幅度提高。柯迪亚克一样能够弹射起步，运动模式下关掉车身稳定系统,舔吸刹车踏板给油，变速器容许在3000rpm短跑。汽车底盘的呈现归属于预料之中，悬挂系统兼具舒适度和支持性，转为轻巧，但少了点层次感.。

指南者这台1.3T汽车发动机的声响并不算太大，合上汽车车门后基本上听不到什么的声音。挂上D档离开，要我很意外惊喜的是，涡轮增压干预時间特别早，1500转上下涡轮增压早已逐渐干预。伴随着转速比表针一直往上提高，指南者的操控性也变得越来越明显。直到表针翻过5000转后，整机车的加快幅度才变缓。

配备比照

在市场定位上，柯迪亚克会比指南者高一级，在车体规格层面柯迪亚克要比指南者优点大许多。在相同的价位范围内，指南者的配备i会比柯迪亚克高，实际上 因为柯迪亚克较低的上手价钱，必然在硬件配置上有一定的出现缩水。

汇总

尽管斯柯达柯迪亚克精准定位中小型SUV，而JEEP指南者是一款紧密级SUV，可是二者在价钱上很贴近，因此并不影响她们产生竞争关系。假如你对区域有硬性需求，那麼性价比高的柯迪亚克就很合适你；假如你对Jeep这一知名品牌十分偏爱，对应用性规定并不大得话，那麼下手一款中顶配的指南者也是非常好的。

指南者和柯珞克哪个好

大部分男生都不可以抵御受得了JEEP的牌子风采，即便 是规格最少的指南者，也莫不透漏着硬汉子气场。柯珞克则以稳重，室内空间极大而做为产品卖点。到底指南者和柯珞克哪家好，指南者和柯珞克性价比高谁高？

外型比照

老实巴交说我认为指南者是JEEP集团旗下除牧马人撒哈拉以外最好看的一台车了，车体规格虽然较小，但总不容易让人感觉软弱乏力，我觉得这也是JEEP“收买人心”的秘密武器。虽然指南者的精准定位较低，依然能看得出来是JEEP家的人，进气口很有辨识度，与此同时这类比较简易的轮廓也非常好看。此次试架的汽车能够看作指南者的小换代，外型内饰转变 并不大，关键的是“变了心”。

柯珞克的外观设计使用了紫水晶激光切割设计语言，怎么样看难以定义，但辨识度相比大家的车高许多。侧边轮拱的线框颇有途昂的身影，看上去也是挺有运动感的。

内饰比照

内饰和室内空间层面指南者也不太有利了，尤其是搭乘室内空间层面虽然比自由侠出色但也罢不上过多，只有称之为足够。内饰用料在同等级参赛选手中算得上有诚心的，仅仅JEEP在设计方案上不足精美，内饰总体看起来较为便宜。与此同时做为一台SUV，指南者內部的储物柜区域是不达标的，置物室内空间较少。

柯珞克的内饰设计方案较为平淡无奇，对称式的中控台没什么很大的闪光点，但是坐椅造型设计就非常漂亮，与此同时淡黄色的装饰线条令整机车多了点跑车味儿。内饰用料不太高級，中控台上大多数全是硬塑料。

规格比照

驱动力比照

安全驾驶感受

指南者这台1.3T汽车发动机的声响并不算太大，合上汽车车门后基本上听不到什么的声音。挂上D档离开，要我很意外惊喜的是，涡轮增压干预時间特别早，1500转上下涡轮增压早已逐渐干预。伴随着转速比表针一直往上提高，指南者的操控性也变得越来越明显。直到表针翻过5000转后，整机车的加快幅度才变缓。

柯珞克初段加快有显著操控性，终究沒有四驱系统，柯珞克安全驾驶的时候或是非常欢快的。DQ2007速DSG变速器传输高效率，换档速率也快,不拥挤的状况用的时候确实很卷。悬挂系统主要表现超出我的预料，舒适度照料全面，滤振工作能力非常好。仅仅迅速根据橡胶减速带时，悬挂系统有较为松弛的觉得。

配备比照

在硬件配置上，柯珞克一直是同等级参赛选手很逆天的存有。指南者的配制在同等级中也是逆天的存有，只不过低得逆天。柯珞克在性价上显然是完爆指南者的，不论是安全性配备或是舒适度配备上，柯珞克都是有出色的主要表现。

汇总

指南者和柯珞克哪家好？对比于斯柯达的柯珞克，Jeep指南者的牌子风采会更好，这也是柯珞克所不拥有的行业市场优点。可是撇开这种，单纯性充分考虑性价和可靠性得话，那麼斯柯达柯珞克显而易见会更好一点，但是针对有个性的人而言，我想她们要说：“去你的深入分析，我是要情结”。对嘛，跟随你的爱走就行，按需挑选就可以。

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