来源: 最后更新:22-08-21 10:06:10
别克凯越无级变速箱(CVT)详细说明
?型号规格:Jatco智能化无...
如何评价凯越的变速箱
别克凯越无级变速箱(CVT)详细说明
?型号规格:Jatco智能化无级变速箱
?原产地:日本
?搭载年款:2020款、2018款
?搭载车系:别克凯越
加特克(Jatco株式)是全球最大的自动变速器生产商之一,关键设备有AT变速器和CVT变速器,是日产车辆控投,也一直为日产供货变速器,全新凯越用的CVT就是加特克家的CVT,也是日厂家的CVT。
无级变速箱的特征便是“性价比高,丝般丝滑”,针对凯越那样的新手入门紧凑车而言是最好但是的。
别克凯越5挡手动变速器(MT)详细说明
?型号规格:D16
?原产地:上汽通用汽车车辆东岳产业基地
?搭载年款:2020款、2018款、2015款、2013款
?搭载车系:别克凯越
手动变速器的特征便是划算、维护保养低成本、设备故障率低、传动系统高效率,归根结底也就是性价比高。一个拨杆,就能随意操纵减速比,而随意,既能够变成最高的快乐,也将会变成最高的难熬。
技术性好,欲仙,技术性不太好,欲死。
如何评价英朗底盘
??控制模块平台:DeltaⅡ
DELTAⅡ平台是常用的经济全球化紧凑车型平台,于2005年资金投入产品研发,全部产品研发由通用性欧洲地区核心,总公司设在法国吕赛特斯海姆的欧宝企业负责了具体的研发工作中,因此 这一平台源于欧宝之手,拥有 地道的欧洲地区血系。
欧宝一直以来都以认真细致和精美的商品世界闻名,在欧洲地区拥有 一百四十很多年的历史时间,雪弗兰科鲁兹便是DELTAⅡ上的第一款车系。
推动方法:前置前驱
前悬架:麦弗逊式独立悬架
后悬架:多连杆式独立悬架
麦弗逊式前悬架是最普遍的,下摆臂是一个单面冲压模具。自2018款起,新英朗就选用了一体轴结构,无须再忧虑“脱轴”难题。铝合金型材材料的羊角(转向拉杆),在这个等级中可以说是很实在的配备。
连杆式独立悬架,大家可称作“木筷悬架”,这也是一种十分低廉的悬架构造,优点就低成本、可减脂,存在的不足便是抗压强度和耐冲击工作能力较弱。
簧筒一体构造的后悬减震筒,是一种十分破旧的构造,优点是占有的汽车底盘室内空间小,可很大程度地提高后排座及储备厢室内空间,缺陷是减震筒和扭簧地行程安排大大缩短,危害后悬车轱辘跳跃和安全驾驶质量。
??别克英朗防撞梁概述
铝合金型材材料防撞梁是一项让人出乎意料的配备,终究10万余元等级车系中应用铝合金型材防撞梁的的确很少。
可是新英朗的减配个人行为也一样让人出现意外,后防撞梁变成了非冲压模具成形的单面厚钢板,并且薄厚仅有1.13mm,总体抗压强度比较弱。假如产生追尾事故,这一薄弱的铜片基本上起不了什么作用。
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