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北京对于拥堵费是如何规定的 北京拥堵费收取制度

来源： 最后更新：22-07-16 03:45:48

北京对于拥堵费是如何规定的

北京人多、车多，从好几年开始就有拥堵的问题，对于拥堵北京交通部门也做了很多方面的措施，但一直没有得到有效的解决。为此北京从去年开始试点拥堵费。那么，北京对于拥堵费是如何规定的?小编详细告诉你有关知识。

北京对于拥堵费是如何规定的?

近日，北京市政协召开雾霾治理问题提案办理协商会。针对委员建议，市环保局、市交通委等答复表示，本市初步制定了本市交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正在组织进一步深入研究和论证。

同时，市交通委正在研究针对供暖季期间实施更加严格的机动车限行措施，目前市交通委正在研究和论证。2017年底机动车保有量控制在600万辆以内。

拥堵费是指对特定时间驶入特定区域或特定的汽车，征收特别的费用。本质上，是一种交通需求管理的经济手段。

全世界范围内，新加坡、伦敦、纽约都有征收拥堵费的先例，中国不是第一个。

截至2015年底，高德地图发布的数据显示，北京高峰拥堵时段平均车速为每小时22.6公里，继续保持“首堵”的地位。

对于如何收费、收费标准，目前暂无定论。

据了解，国际上有一个通行指标，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超过8%。参照北京市收入来算，在北京的用车成本约为每年4000元，以在北京东北二环上班为例，一周可以有4天开车上班，一天30元的停车费计算，一年开车上班的停车费就是5760元。仅这一项，已经远远超出平均用车成本。

中国综合交通研究中心执行主任毛保华表示，“根据我的理解，因为根据收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我觉得它(拥堵费)实际上(应该在)每天20到50元。”

“收拥堵费的目的，是要解决老百姓交通出行难的问题。”毛保华说，拥堵费的征收，实际上是为了平衡道路交通的结构。

什么是交通拥堵费?

交通拥堵费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通需求管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。

交通拥堵费背景

2009年7月下旬，《广州市城市交通改善实施方案》历时三年规划，终于获得全国专家评审通过，30日广州市市政部门透露，这项方案正在抓紧形成最终报告，一旦被广州市政府批准，广州将成为全国第一个收取道路拥挤费的城市。

与广州有征收拥堵费意愿的城市还有上海、北京、杭州、南京等城市政府都曾经释放出收取拥堵费的信息，试探公众的反应。

交通拥堵费历史

收取“道路拥堵费”的做法最初来自于上世纪70年代的新加坡，它在近600公顷的“控制区域”征收“交通拥挤费”;英国伦敦从2003年2月也开始采取类似的措施。

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