逐缸调整法:根据气缸点火顺序,在确定某一气缸的活塞处于压缩上止点位置后,即可调整该气缸进排气门的间隙;调整后,转动曲轴,并按此方法逐渐调整其他气缸的气门间隙。 采用两次调整法:曲柄转动曲轴,使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮标记对准检查孔的划线。此时,调整气门1、2、4、5、8和9(参照发动机气门从前到后的顺序);然后转动曲轴一次,使六个气缸的活塞处于压缩冲程的上止点,然后调节3、6、7、10“加二”(即11、12)的气门,实际上是记忆调节。 调节时,拧紧调节螺钉,将测厚仪插入气门杆端和摇臂之间,并前后拉动。如果感觉有轻微阻力,再检查一遍,直到合适为止。 逐缸法需要多次曲柄转动曲轴,需要花费大量时间检查和调整。但对于磨损严重的发动机,采用逐缸法检查调整气门间隙更为准确。 两次调整气门间隙省时省力,但不同车型需要记忆不同的可调气门顺序号,复杂,维修人员记忆困难。
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