来源: 最后更新:22-06-22 08:11:04
麦柯斯
福特麦柯斯 - 简介
福特麦柯斯S-MAX有更宽敞的空间与灵活的位置变化,更具动感与驾驶乐趣。采用福特领先的5次元安全设计理念,6速手制一体变速箱令换挡更为流畅。全新设计的2.3L直列4缸16气门铝合金发动机,产生117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。此外,落户驻马店福达汽贸长安福特S-MAX将搭载全新的动力总成系统,使车辆的动力和燃油经济性更符合中国消费者的需求
福特麦柯斯 - 外观设计
“动感设计”造就的麦柯斯外观显得冲击力十足。前脸近似三角形的组合式大灯、发动机舱盖两条下凹的棱线都很动感,两个圆形的雾灯被设计在了保险杠的上方,新颖别致。发动机舱盖与大角度倾斜的A柱几乎连成一条直线,这种A柱前移的设计增大了车内可用空间。此外,前轮舱后方的鲨鱼鳃虽然只起装饰作用,但让麦柯斯多了一分跑车的感觉。
为了避免视觉上的MPV化,麦柯斯的尾窗被有意的缩小了尺寸,与下滑的车顶线条完美的衔接在了一起。红色的高位刹车灯被放置在车顶的小扰流版上,一对镀铬尾喉继续在强调着福?车的运动精神。
福特麦柯斯 - 灵动空间
坐入车内,麦柯斯的内饰让人眼前一亮,中控台上的钢琴漆和柔软的搪塑材质让人联想起一些高档车。车内最吸引人的应该是那个与飞机驾驶舱推杆相仿的手刹拉杆,很能满足男士用户的飞行梦,同时也优化了前排座椅中央扶手处的空间。
福特麦柯斯采用了最新的座椅折叠放平系统,七座车型采取2+3+2设定,每个座椅都可独立折叠,空间自由组合度非常高,最大容积可达2000升。第二排的三个座椅与第三排两个座椅都可以单独折叠和收放,可以毫不费力地?成多达32种可能的座椅组合。
福特麦柯斯 - 动力组合
2.3L自然吸气引擎采用了铝合金本体,双反置平衡轴,i-VCT可变进气凸轮正时,在6500转时,达到最大功率117.6kw,在4000转时,达到最大扭矩205Nm。2000rpm至5000rpm的转速区间内,输出90%以上的扭矩,非常适合在城市中使用。与之匹配的是一款全新的6前速手自一体变速器,这款变速器换挡平顺,响应顺畅积极,在手动模式下也很有活力,实际驾驶中没有感到丝毫动力不足,起步时无论是缓起还是急起,发动机都能使车速准确地反映驾驶者的意图。变速器各挡位齿比设计合理,正常加挡时丝毫没有顿挫感。中速时深踩油门,变速器会连降两挡,推背感伴随着发动机的吼叫,旁边的车被轻松地甩到后面。驾驶室对发动机噪音的隔绝效果非常好,转速只要不超过2500转/分,在车内交谈和欣赏音乐都不会受到影响
福特麦柯斯 - 精准驾驭
在我看来,离地间隙较高的麦柯斯同时还有1.7吨自重,不太可能在弯道中给我们留下深刻的印象,不过事实证明,麦柯斯让我另眼相看。
福特麦柯斯 - 安全性能
福特麦柯斯S-MAX在欧洲新车安全评价U-NCAP中获得了最高的五星安全评价,国产化的麦柯斯S-MAX依然使用了高强度吸能式车身,备ABS+EBD的同时,
还配备了国际上流行的ISOFIX儿童安全座椅固定装置,能够确保车上小乘客的人身安全。车主们尤其对麦柯斯S-MAX全系车型标配前座双安全气囊、旗舰型和豪华型配备的前座侧安全气囊赞赏有加,而且麦柯斯S-MAX是国内在MPV类产品里装配ESP的第一款车型。
此外, 麦柯斯S-MAX具有相对较高的驾驶位置和良好的视野范围,这也可以让驾驶者更好地观察路面情况,有利于提高安全性。
福特麦柯斯 - 专家点评
这款车的品质不差,不输给同级别车型,目前的销售不佳应该只是暂时现象,如果能有适当的调整,应该可以取得让人满意的成绩,销量过千应该不是问题。
空间的多变是麦柯斯最大的特点之一,加上他前四次免费换油保养和之后低廉的保养费用,在购车之后定会给用户节省不少维护费用,从这个方面看,麦柯斯也会成为购买家用第二台车的首选方案。
麦柯斯的整车质保周期是2年4万公里,这个质保的公里数有点短,不过麦柯斯的前四次保养都是免费的,这个给用户省下了一笔费用。新车行驶2500-3000公里就要去做首保了。免费的保养用完后,每5000公里做一次常规保养,更换机油机滤的小保养费用在150元左右,更换机油三?大保养的费用在300元左右,同级别车保养很省钱。
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