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逍客(逍客智享版2022款落地价)

来源: 最后更新:22-06-21 09:08:51

导读:日产逍客 - 简介逍客的英文名是Qashqai,原指居住在伊朗南部一个游牧部落,借用这个名字代表它是...

逍客

日产逍客 - 简介

逍客的英文名是“Qashqai”,原指居住在伊朗南部一个游牧部落,借用这个名字代表它是专门为现代“都市游牧人”而量身打造的。它是日产欧洲设计中心成立3年以来、动用50多位设计人员倾力打造的第一款量产作品,定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间。但是又与那些直接在轿车平台上进行的Crossover不同,逍客是专门为这个独特细分市场而设计的。 之所以花费这么大力气去研发逍客,是因为这些设计人员认为现在越来越多人开始喜欢SUV,更多是因为宽敞的空间和视野较高的座椅,当然SUV比轿车看起来也更结实。逍客给消费者提供这样一款跨界车,它既有掀背轿车轻便的驾驶感受,又没有SUV笨重的外壳,既保持良好的操控性,又具备更强的通过性。

日产逍客 - 外观

整体

逍客外观一眼就能让人认出它是一辆跨界车型,它拥有的205mm的最小离地间隙和1606mm的身高,使它的身材介于两厢车和SUV之间。逍客的前脸十分宽大,大大的日产标致镶嵌在上进气格栅的中央,下进气格栅则由两条简单的黑色塑料横杠阻隔,远看上去,就像张开的大嘴,实际上也为逍客提供了良好的散热效果。黑色的车底防擦条让它在具有良好通过性的同时,也能有效的保护车身油漆。

从侧面看,逍客的车身占据了很大的面积,侧窗特别是后窗的面积较小,再配合宽大的17寸轮胎,使整车看上去更加充满力量感。一条弧形的腰线紧贴侧窗下沿,从前翼子板后部延伸至尾灯处,但对车身线条立体感的塑造效果有限,因为它太靠上了。

尾部的设计虽然没有前脸出彩,但上调的尾灯仍然能够让人过目不忘,雾灯位于保险杠中央,比那些被组合在尾灯中的设计效果要好出不少。总之尾部的线条比较复杂,没有前脸虎实,倒是流露出些许的秀气。

细节

首先在前脸,除了被U型镀铬装饰环绕的徽标以外,从U型的顶部,还延伸出两条有力的线条,在发动机盖上形成两条明显的肌肉线,使逍客看上去,就像肌肉感十足的年轻小伙子。

与较高的车身相匹配,一定要有宽大的后视镜,这方面逍客做的还不错,后视镜形状规规矩矩,视野也不错,只是没有加热功能,在雨天的时候视线会受影响,而且也没有电动折叠功能。

从轮胎上看,同为215宽度的轮胎,低配的车型扁平比为65,这款车型的扁平比为60,都不是特别低,加上比较细碎的花纹,逍客的轮胎显然更偏重公路行驶的舒适性而非坏路性能。

尾部最好看的当属尾灯,向车身侧面延伸很多,腰线巧妙地成了它的轮廓线。车顶扰流板在尾门上,但不是很明显,如果换成是行李架,应该会对车身高度的提升效果更明显。天线也是和骐达一样的款式,角度可以调整。

日产逍客 - 内室空间

驾驶室

逍客的内饰明显是比较低调的风格,纯黑色为主色调,但在仔细观察之下,还是有很多特点的。方向盘的手感比较好,调节音轨和巡航加减速都是拨片的方式,操作起来很方便,查看行车电脑的各种信息更是集成在一个“i”按钮上。

逍客的灯光和雨刷拨杆的模具精度很高,手感很紧凑,丝毫不像有的车那样松松垮垮。行车电脑布置在仪表台中央,是一个圆形的液晶屏,橘色的灯光很柔和。

逍客的中控台部分也比较有意思,出风口就像两只睁着的大眼睛一样炯炯有神,可以360旋转出风角度,还有专门的车顶出风按钮。另外就是它的音响控制面板,和骐达一样的白色半透明按键,不管是视觉还是触觉都相当好。另外,逍客的门板和仪表台上,都覆盖了一层柔软材质的塑料,手感相当好,而且对安全性有一定的好处,可以在车辆受到撞击时,对车内乘客起到一定的缓冲作用。

人性化设计

人性化设计从来都是日系车的强项。在逍客的门板上,与身体接触的地方不是和仪表台一样的柔软塑料,就是包裹的真皮,而且拉手的感觉也很不错。逍客的遮阳板两侧都有化妆镜,而且每个化妆镜都有左右两组照明灯。

在水杯架和储物格的配备上,逍客没有像飞度和雅力士那样令人眼花缭乱,但在经常随手放东西的地方,保证也能找到合适的位置,每一个水杯架大小都比较合适,除了后座中央扶手上的以外,没有特别松垮的。副驾驶手套箱内部的空间很夸张,夸张得可以伸进去半支胳膊,可见深度和容积相当可观,盖上也物尽所用地设计了储物槽。

在车内的乘坐空间方面,逍客的表现更像一辆标准的紧凑型车,前后排头部都有4指的空间,对于一般身高的驾驶车和乘客都算够用,腿部空间方面?前排座椅的背部凹陷很明显,对后排乘客的腿部空间贡献不小。而且逍客的座椅形状很出色,与轩逸的很像,有点类似扇贝的造型,身体可以牢牢的被固定起来,侧向支撑和包裹性都不错。

后备厢空间方面,骐达的最小后备厢容积为352升,最大为1513升,在座椅不放倒时的空间不算大,放倒的情况下还是很可观的。但大并不代表利用率高。逍客的后备厢有一个明显的问题,就是高度一般。逍客的后备厢离地高度只有大约行李箱的高度,和一般三厢紧凑型车的高度差不多,不算很费力,而且尾门处的突起比较浅,取放行李不用提得很高,这点也很重要。另还有一个缺点就是,后排座椅放倒之后不是平的,仍然有一个不太大的斜度,放东西的话多少有些影响。

日产逍客 - 动力系统

动力对于这款车来说已经足够用,而且带有液力耦合器的变速器也可以保证足够的扭矩输出,采用了适应性变速控制系统,能够根据驾驶情况变化齿轮比,在巡航状态下100km/h时发动机的转速只有2600rpm左右,起步加速时,变速器都能将发动机转速控制在4000rpm以上,以达到最大的扭矩输出。

逍客是定位于紧凑型两厢车和SUV之间的Crossover车型,这要求它不仅要好开,要适合家用,必要的时候还得有点翻山越岭的能力。所以日产给它准备了电控多片式离合器,用来分配前后轴的扭矩。一般的路况都使用两轮驱动,动力100%输出到前轮,可以节省些燃料,不过在路况不佳或者需要增加牵引力时,动力可以50:50分配给前后轴。代号MR20DE的2.0升发动机也用在轩逸上,不过功率和扭矩都有了提高。在逍客上它可以输出102kW(141马力)/5200转和198Nm/4400转,从数字上来看这台发动机的性能还算不错。日产一向爱用CVT无级变速箱,逍客自然也不例外。这台6速手自一体无级变速箱有很理想的平顺性,同时也能有效的减少油耗。

日产逍客 - 安全性能

ZONEBODY结构这个东风日产车系特有的概念,采用了缓冲原理构造了前后可溃缩区域车身,而中间驾驶舱部分就设计建造成高强度安全区域。ZONEBODY运用高效溃缩吸能的原理,让车辆在受到冲击时将冲击动能化解在溃缩车身上,如同驾驶舱与碰撞物之间加上一个床垫,虽然发生“软”接触后又发生“硬”接触,但冲击能量已经大幅减 少,即使有未化解的冲击能量传递到驾驶舱,不变形的高强度驾驶舱可通过安全气囊、安全带等手段保护乘员,从而保障了乘员的安全。

从逍客的碰撞结果看来,无论是正面碰撞还是面碰撞,ZONEBODY车体都很理想地吸收掉冲击的能量,不但在碰撞中保证了车内乘员不会受到车体挤压变形的伤害,而且在碰撞后四个车门还能轻松正常开启,为车内人员的逃生或被营救创造了必备的条件。

标签: 汽车文化  品牌车型  

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