雷凌胎压检测怎么安装雷凌安装胎压监测

来源：最后更新：22-06-18 09:43:04

导读：雷凌胎压检测怎么安装

最近买了一辆新车，17款丰田雷凌。这车没装胎压监测系统，所以一直想加一套TPMS(胎压监测系统)。产品标了很久了，从最后一辆车开始就想装了，但是因为拖延症懒得做了。直到前几天发生了一件事，让我立刻行动起来。

提车10多天，周末去海边旅游。落地1000km的新胎被钉子扎破了，不知道什么时候的事。中午在烈日下的海边换轮胎也成了这辈子难忘的回忆~当时就想回来装个轮胎监控系统，不然轮胎报废了都不知道。

其实很多年前就发生过一起事故，导致车辆失控撞到路边。场面太惨烈，一头扎进了人行道。幸好当时是凌晨，路上没有行人，否则不堪设想。每年都要扎2-3次胎，已经习惯补胎了。我的经验是胎压不足很容易被扎到，所以实时了解胎压很有必要。然后你会说经常测胎压就好了，那为什么还要装胎压监测呢？要知道压力测量，我们只知道胎压在静止时是否正常，而行驶中的轮胎状况我们无能为力。毕竟行车安全才是最重要的。

我还没装胎压监测的另一个原因是外置TPMS虽然简单，但是精度和防盗性都不好，所以我脑子里早就排除了外置TPMS。但是内置的TPMS需要拆卸安装，让我觉得很麻烦，所以一拖再拖。但是今天我写这篇文章是想告诉你，其实安装内置的TPMS非常简单快捷，远没有我想象的那么繁琐~

科普:

看了上面的对比介绍，大家对TPMS有了基本的了解，接下来进入正题，说说我的胎压监测系统的安装过程。

之前在网上做了一些功课，知道TPMS在售后市场装的比较好的品牌有两个，一个是铁将军，一个是伟力通，其他品牌大多是混装。最终我选择了铁将军智干960N这款产品，因为618期间看到头虎卖799元，可以用200元优惠券，还装了。算了一下，才599元，绝对值。查了一下网上记录，是各平台最低成交价，我二话没说就滚了下来。更何况途虎本身就是一个擅长轮胎服务的汽车服务维修商。而且之前在他们车间换过轮胎，修过车，所以很信任，管理也很正规，所以敢放心买。

等了3天，终于收到快递，包裹很紧。

恨不得拆快递。产品是黑色的方盒子包装，比较精致，品牌型号标注清楚。

封条用印刷好的贴纸封起来，避免二次翻新和意外散落，这是很有必要的。

这是你打开盒子后的样子。塑料支架容纳所有配件，上面有一个透明的盖子。

里面配件还挺多的。一个显示主机和四个传感器是主要项目。此外，还有动态平衡重铅块，支架，贴纸，说明和证书。

显示主机分为三个部分:显示区、按键区和太阳能电池板区。因为这台机器是无线传输信号，不需要电源连接，所以主机是用太阳能充电的。太阳能充电虽然效率低，但是机器本身耗电少，所以太阳能充电就够了。

主机的底部和侧面都有散热口，底部中央的圆孔适合放置支架。支架有两个角度支撑显示器主机，适合不同放置角度。而且支架底部有双面胶，可以固定在车上。其实我觉得这个设计不好。支架和机器固定不牢，角度不能灵活调整，涂胶很不靠谱。要知道，太阳暴晒后根本固定不了，还会弄脏。所以，我现在不用支架了。我把主机放在防滑垫上，基本可以用了。

主机右侧有一个microUSB接口，设计为长时间没有阳光充电时用充电线给主机充电，导致电量低。

机身三个按键采用软胶设计，手感过得去。而且按键在实际使用中很少用到，主要用于第一次使用或更换轮胎后的配对和校正。后面的大部分区域被太阳能电池板覆盖。主机放置后呈现一个斜面，背板正好与阳光形成一个直射角，可以最大程度的吸收。

细长的显示屏是单色黑白屏，自带背光，夜间按下按钮后可以唤醒背光更亮。

这四个传感器会安装在轮胎里，轮胎也是这套设备的核心部件。它们会检测轮胎的内部压力和温度，并通过无线信号传输到主机。

从图中可以看出，传感器的大端是主要的监控部分，也是电池所在的区域，而细端其实是铝合金的气嘴。

因为轮胎拆装后需要动态平衡，加减铅块来平衡重量，所以一套在包装上也很贴心。

收到货的第二天，我去预定的胡涂车间安装。接待人员进行例行登记后，开始派遣工人。等了10分钟左右，来了一个师傅把车开到车站安装。

维修师傅把车放在升降机上，然后把车抬起来让四个轮子离地，然后开始卸轮胎。

这里的维修师傅安装TPMS好像很熟练，感觉很熟悉。在每个轮胎上贴上美纹纸，标出轮胎位置，以免事后混淆。你应该知道每个传感器在显示屏上都有相应的标记。如果有混淆，显示和实际情况会有误差。

拆下来的四个车轮放气后，逐一放在轮胎剥皮机上。不需要把所有的轮胎都从轮毂上拆下来，只要按下气嘴的位置，把气嘴漏到轮毂里面就可以了。

然后，用刀片切掉原来的橡胶气嘴，更换TPMS传感器。用一体式铝合金气嘴代替原来的气嘴，传感器用小木板固定在轮毂上。

下一步是重新充气，调整四个装有传感器的轮胎的动平衡。维修师傅还特意给我充了氮气，比普通空气体更稳定。动平衡调整后，将轮胎放回原位，并根据之前标记的位置进行安装。

安装完传感器后，维修师傅还在轮毂外侧贴上了一般领带的警示贴，说是用来以后别人充气或换胎时小心拆解传感器，避免损坏传感器。这是一个相当精心的设计。图中显示了更换前后空气喷嘴的对比。

接下来，维修师傅将传感器与主机监控器一一配对并校正，使其能够正常接收信号，并通过胎压计将四个胎压值调整为2.5BAR。然而此刻我发现显示屏上显示的数字并不是2.5，有的甚至显示为0。我很惊讶，甚至怀疑安装是否到位。维修师傅说，每次启动汽车都需要跑一段距离，才能正常接收实时信号，显示当前数据。

半信半疑，我把车开出去跑了。果然，跑了几百米后，显示屏上的数字开始正常显示。跑了不到一公里，数字都变成了2.5。果然，我不得不相信别人的专业精神。后来查了说明书，也注意到每次都要加速到20km/h才能检测到实时胎压和胎温。

从图中可以看到，显示屏上显示的信息包括电池剩余电量、车身位置对应的每个轮胎的胎压和轮胎温度(而且都是以数值显示的。有些产品只有报警提示，没有显示数值，购买时一定要看准确)。当时选这个型号也是因为它既能显示胎压又能显示胎温，还能设置报警值。通过设置，可以选择在低于或高于某个数值时报警，屏幕上会有相应轮胎位置的提示，让你直接判断是哪个轮胎的问题，不同问题的报警蜂鸣器频率也不同，所以功能设计非常合理和人性化。

无论是白天使用还是晚上使用，虽然屏幕不大，但是上面的信息一目了然，便于查看。另外，我发现在大热天的中午，胎压会稍微高一点，但还是在安全范围内，这也是它热胀冷缩的原因。所以胎压和胎温在不同的环境和时间段会动态变化，要经常多观察。

到目前为止，TPMS胎压监测系统已经安装完毕，整个过程比我预想的要简单快捷得多。安装过程不到一个小时就完成了，这也和别人的专业熟练操作有很大关系。在这10天的使用过程中，我发现整体体验还是不错的。胎压和温度检测正常，实时显示，都在合理范围内。没有出现意外和虚假警报及其他问题。然而，有一天中午，我发现主机的显示器在太阳底下坏了。震动感应后我自动启动了车，但是主机显示暗淡，信息卡死。我把它放在阴凉处，冷却1分钟，它才恢复正常。所以还是尽量少让它暴露在阳光下比较好。

以后可以实时改变胎压。如果压力不足，就要及时补充空气。如果及时发现轮胎意外扎胎，可以立即发现，通过压力和温度的变化可以预防防爆胎的问题。我想和大家分享一下我的铁将军960N胎压监测系统的选购和安装过程。希望对您以后购买和使用这类产品有所帮助，希望每位车主都能安全驾驶！

标签: 雷凌

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