来源: 最后更新:22-06-15 06:05:18
HANS系统于1980年由美国密歇根州大学的生物工程学教授Robert Hubbard发明,它通过轻便简单的结构实现对头颈部位的保护。人体的颈部不同于胸部和头部,胸腔由脊椎和肋骨形成保护结构,头部则有头盖骨保护大脑,在F1赛车内,六点式安全带和头盔能够完好地保证身体和头部的安全,惟独只有一根脊椎骨支撑的颈部保护最为脆弱。按照科学计算,人类的头部重量会占到人体总重的7.7%,以一名65公斤的车手为例,他的头重应为5公斤左右。在比赛时,车手所承受的加速度最高可以达到5G以上,他的头部会像钟摆一样前后左右晃动,也就是说,他的颈部要承受5倍于自己的头部加头盔的重量,而且力的方向和转变速度又是极快的,这就要求F1车手要拥有强壮的颈部。一旦发生事故,颈部受力将急剧上升,很容易有生命危险。
HANS系统是附着在座椅上的一个小型装置,随安全带固定在车手的肩部和胸部,头盔后方是一道小型的隔板,将车手的头盔和头部后方的车身隔离开来,隔板上左右各有一条能伸缩的缆带连接车手的头盔。在发生剧烈碰撞时,这条看似细细的缆带便会防止车手的头部往复剧烈运动,给车手的头部和颈部特别是头骨的底部造成伤害。
在民用车上的安全带并不是将驾驶者死死绑在座椅上,在发生碰撞时,安全气囊 弹出,给驾驶者充分的缓冲,保证了前冲情况(车头撞向静止物)下的头部和颈部安全。但同时也不应该忽视头部后仰(被从后驶至的高速车辆追尾碰撞)的可能性,所以,座椅上的头枕也是安全设备之一,而且一定要设置得当。即使是像F1这样追求高性能到极点的运动,也是把车手安全放在第一位考虑的,日常驾驶者的安全意识,更要提高一个层次。
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