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来源：最后更新：22-06-13 11:53:52

导读：mg车怎么样

正文:了解车迪的原徐博

作为名爵第三代家族设计的首款SUV车型，名爵pilot确实在颜值上给人留下了深刻的印象。那么，这款紧凑型SUV在兼顾家用的同时，是否在性能和操控上有所建树呢？今天我们就给大家简单体验一下这款新车在场馆的情况。

场地试驾体验

我们来看看MG的飞行员的动力。这款车的动力系统沿用了现款MG HS的同版本，有2.0T 6DCT和1.5T 7DCT。今天的主要体验车型是2.0T 6DCT的组合，发动机最大功率231马力，峰值扭矩370牛·米。

另外因为今天是试驾，所以驾驶感受不是很全面。不过后续我们会给大家带来一次路试，再和大家聊聊这款车更全面的驾驶感受。本次场地试驾的项目设置主要包括0-100 km/h加速体验、100-0 km/h制动体验和场地绕线体验。

在0-100km/h加速的体验中，2.0T版本车型的官方成绩为7.66秒，在紧凑型SUV级别中相当不错。虽然这个成绩来自于顶配的四驱车型，但是车辆还处于非量产阶段，软件还不完善，所以ESC系统无法关闭，所以量产车型的最终成绩会有所变化。

2.0T动力版起步姿势

起步时，即使车辆的驾驶模式切换到动力输出最强的超级运动模式，也是在保护变速箱的逻辑中。同时踩下油门刹车时，转速不能超过2100转，否则发动机会立即采取保护措施降低转速；发动机转速在1700-1800转是最强劲的状态。当制动器被释放时，动力向车轮的传递将会有短暂的延迟，然后扭矩将开始爆发。但因为是四驱车型，轮胎只是轻微打滑，车头有一些上扬的迹象。

1.5T动力版起步姿势

车辆的1.5T动力版可以正常关闭ESC系统，所以起步时轮胎打滑现象会比四驱车辆严重，但给人一种动力强劲的感觉。但由于发动机基本排量小于2.0T发动机，中后段加速能力会更弱。动力版0-100 km/h官方加速结果是9.5秒，表现还不错。

然后就是刹车测试。当车辆以100km/h的速度制动时，在制动踏板上可以感觉到ABS系统参与时的脚弹起感。但由于悬挂行程较长，调校偏软，会有明显的点头现象，但同级别SUV车型在制动时的表现基本一致。官方公布的100-0km/h刹车成绩为36.01m，在同级别中是非常不错的成绩。当然也和标准四米其林PS4轮胎有一定关系。此外，路面状况也是影响制动性能的重要因素。如果在新铺的大颗粒沥青路面上再次进行试验，结果肯定会更好。

最后一个项目是金卡那，也就是场地周边打桩的体验，主要是感受车辆的操控性能。说实话，在开展这个项目之前，我并不是很看好这款车在这个项目中的体验效果。毕竟对于家用不错的SUV车型来说，开着它太容易暴露它操控的缺点了。不过跑了几圈，总体感觉还是不错的。

在这个项目中，我驾驶的是2.0T车型的四驱版本，使用的是超级运动模式。在这种模式下，车辆的动力响应非常积极，油门的反应也非常灵敏，每次转弯都能第一时间跟上动力。

车头的指向性也很好，转弯时反应很快，不会给人笨拙的感觉。在超级运动模式下，转向的手感会加重，但手感恰到好处，非常适合快速小变向。开车的时候也更容易找到节奏，四个轮胎的抓地力真的很棒。

当然，没有什么是完美的，所以这款车在金卡纳项目中存在一些不足。由于发动机的前部通向车身的前部重心，在高速过弯时容易产生转向不足。但在四驱系统的加持下，很明显车尾在减速后迅速跟进，回归正常行驶轨迹。

前面说了，因为悬架行程长，调校偏软，所以这个项目增加了车身的倾斜度。当车辆重心连续偏移时，车身的响应不是很迅速。当然，作为一款偏向家用的SUV车型，这样的表现也在情理之中。毕竟一定要注意舒适度的调节，肯定会有一些选择。对于悬架的调校来说，在激烈的驾驶中，整车的舒适性和支撑性几乎是无法兼顾的，只能努力寻找平衡点。在这个平衡点的把握上，MG引领这款车向舒适性靠拢。

静态回顾

名爵pilot的车头采用了极具冲击力的设计，这是名爵第三代家族式设计语言带来的最直观的视觉感受。前脸造型搭配黑色中网，赋予车辆更具攻击性的视觉效果。大灯组采用了相对狭长的造型，远近光一体式设计。光源是发光二极管。大灯组下方是LED转向灯日间行车灯，采用类似獠牙的造型，让前脸更加凶狠。

车身侧面饱满简洁；动感的轮圈和红色的制动卡钳，让车的视觉效果更加运动。轮胎方面，这款车使用的是米其林PS4系列轮胎。这款产品主打运动性能，轮胎规格为235/45 R19。车身尺寸长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm。

车尾的设计风格对于车头来说不那么咄咄逼人，视觉效果比较保守。整体造型饱满，又有明显的层次感。

尾灯的造型也比较狭长，与大灯相呼应，内部结构也很有设计感，辨识度不错。车底的黑色扰流板搭配两侧两个排气口和更强大的排气装饰罩，大大提升了尾部的运动气息。

名爵领航内饰部分整体风格延续了名爵的家族式设计，与现款名爵HS基本保持一致，但细节有所调整。三辐平底方向盘依然采用了名爵家族的风格特征，3点钟和9点钟位置采用打孔工艺处理，手感细腻。除了使用换挡拨片提高运动视觉感和车辆的操控性，方向盘右下方的“Super Sport”按钮也配备了开启Super Sport模式，进一步提高动力输出。

该车采用全液晶仪表，色彩饱和度和清晰度都不错。中控屏幕尺寸为10.1英寸，车载系统配备斑马金星智能出行系统。系统的响应速度还不错，切换界面和打开应用都没有延迟。而且系统支持语音控制，可以连续90秒进行多轮交互，语音识别的准确率也比较准确。

该车空音调控制区保留了机械按键的设计，一改现款MG HS略显沉闷的风格。加入镀铬装饰后，在视觉效果上更有设计感。空控制区底部有12V电源接口，两个USB接口，一个无线充电板，电源接口种类还算齐全。后排座椅配有中央扶手和杯架，座椅前方还配有空可调出风口和USB接口，配置比较齐全。

总结

从颜值上来说，MG Pilot确实是一款很容易让人印象深刻的车型。这种提倡个性的设计，目前在中国品牌中还是比较少见的。从“有没有眼神联系”的角度来看，这款车还是有一定优势的。内饰延续了名爵HS的设计，HS本身基础不错。再加上2.0T发动机的加持，动力表现也在同级别中名列前茅。虽然这不是一款擅长激烈驾驶的车型，但由于其兼顾家庭出行的定位，舒适性的调节更为重要。那么这款新车的舒适性能如何呢？别急，过几天我们会给大家带来更全面详细的试驾，敬请期待。

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