别克威朗Pro琢磨明白了：还是先干掉三缸

来源：最后更新：24-07-22 09:06:15

导读：别克威朗Pro琢磨明白了：还是先干掉三缸,博智网带你了解详细信息。15万元级别的家轿可能是最多人关注的了，因为15万左右的日产轩逸、大众朗逸，这都是汽车销量排行榜的扛把子，几乎4万台左右的月销量也反映

别克威朗Pro琢磨明白了：还是先干掉三缸,博智网带你了解详细信息。

15万元级别的家轿可能是最多人关注的了，因为15万左右的日产轩逸、大众朗逸，这都是汽车销量排行榜的扛把子，几乎4万台左右的月销量也反映出了绝大多数用户的需求。

在过去，15万元级别的家轿往往都是家庭刚需，功能也是最简单、最纯粹的，除了代步上下班，可能就是送娃买菜了。所以大家也往往把这类刚需的家庭用车称之为“买菜车”。

不过，随着汽车主流消费人群的年轻化，买15万元级别车的人不仅仅是家庭用车，很可能是刚毕业的学生，也可能是刚恋爱不就的情侣，所以，有一部分“买菜车”也必须要适当改变了。

如何改变呢？在年轻的消费者心里，选车可能不像小孩子要做选择题，他们更希望全都要。所以，动力、三大件儿、外观、空间、性价比最好全都有。

这其中，对于如今会比较好坏的汽车消费者来说，“小”、“三”最好不要。“小”是指动力小和空间小；而“三”就是指三缸机。

三缸发动机

动力和空间都还好说，大家轻松分辨。但是“三缸机”的问题一直是争议不断的，到底三缸机好不好，为了节油而牺牲舒适性到底有没有必要，三缸机的“抖”有没有办法通过一系列调教，使其能够被人忽略缺点。

不过争议归争议，在市场上，更多的消费者为了避免不必要的麻烦，也对于三缸机的选择格外谨慎。甚至是能不选则不选。于是，前两年使用了三缸机的车型在销量下滑后，有的则选择了取消三缸。这其中，就包括刚刚上市的别克威朗Pro。

早期别克威朗

别克威朗车型在国内可不算“新人”了，至少在市场上摸爬滚打了6年的威朗，但是2020年全年，别克威朗只卖出不到1.7万辆，和大众朗逸的41.7万辆的年销量比较，还不够一个零头。相信二者之间没有差在品牌力上，除了配置和外观喜好外，别克威朗逃不开吃了三缸机的亏。

就在9月10日，全新一代别克威朗Pro和威朗Pro GS正式上市，售价区间为12.99-15.89万元。这次，别克威朗Pro改头换面、全新升级，并且全系取消了三缸机。

全新别克威朗Pro

全新别克威朗Pro GS

从外观的改变可以看出，别克威朗Pro采用了别克家族最新的设计风格，有些别克君威的影子。全新别克威朗Pro有两种外观可供选择，一种是普通Pro车型较为优雅，一种是GS版本车型，外观套件更加运动。

全新别克威朗Pro整体来看并不是想做“买菜车”，它或许就是为了吸引喜欢运动风，且拥有年轻心态的消费人群。因为不论是哪个版本，都让人感觉它不像大众车型那样中庸。

进气格栅贯穿大灯，将车头视觉拉宽；发动机盖隆起的肌肉线条；车身侧面复杂的上下腰线；车尾处夸张的八字胡保险杠和翘起的后尾翼，这些都证明了全新别克威朗Pro主打的是年轻运动。小编似乎能听见全新别克威朗Pro在说，“如果你是50岁的大叔，你完全可以不选择我，我们未必要是一路人”。

对于内饰而言，全新别克威朗Pro也有变化和吸睛之处。和外观一样，新车的内饰分为两种风格，棕色和黑色双拼则为Pro版本车型内饰，Pro GS内饰则更加运动，全黑色内饰配红色缝线。

新车的中控台和方向盘造型都有改变，向驾驶员一侧倾向的内饰设计，证明了全新别克威朗Pro更重视驾驶感。

老款威朗内饰

相比老款车型内饰而言，全新别克威朗Pro最明显的变化是仪表台，中控液晶显示屏从面板上独立到了中控台上方，并和仪表盘连为一体，是目前比较流行的设计。

不过，新车的空调区域和排挡杆的设计稍显传统。尽管相比老款有所变化，但区别不大，与一些国产车的设计相比，还是稍有落伍。

全新别克威朗Pro尽管外观和内饰有两种风格设计，但是全系只配置一款动力，1.5T四缸发动机搭配模拟7速的CVT变速箱。新车的1.5T发动机相比老款1.3T三缸发动机的性能明显提升，可以实现184马力和250牛·米，官方零百加速7.7秒。

1.5T排量的发动机可以实现7.7秒的零百加速实属不易，相比竞品大众朗逸那台知名的代号为EA211的1.4T发动机而言功率更大，所以也比大众朗逸加速能力快了0.6秒。

不过动力的优势也让其油耗可能比大众朗逸1.4T、丰田卡罗拉1.2T这样的车型至少多出0.5L的油耗。

对于空间尺寸而言，全新别克威朗Pro表现的不好不差。从4664mm*1786mm*1472mm的车身尺寸来看，与日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸比较相近，优于前两者，但小于朗逸尺寸。不过从轴距来看，全新别克威朗Pro2700mm的轴距表现平平，不及善于空间设计的轩逸和卡罗拉。

由此可见，全新别克威朗Pro对于运动感和动力方便拥有自己的特长，而对于拒绝“小”这方面只是正常发挥，并没有与同级别竞争对手拉出绝对差距。

全新别克威朗Pro不仅在空间尺寸上没拉开差距，实际上，配置方面也不完全占优。只是对于中控大屏喜欢的消费者会冲动消费。

相比竞品而言，全新别克威朗Pro配置不能绝对占优。因为360度全景影像、自适应远近光、全速自适应巡航等配置都没有。但是座椅加热、并线辅助、自动泊车、全液晶仪表、道路救援呼叫等，都是全新别克威朗Pro的优势所在。

总结：

15万元级别的家轿早已不是“买菜车”那么简单了，喜欢个性和科技感的年轻消费者们对于车的要求更高了。相比强大的竞争对手，美系车不省油的印象还是存在，不过，1.5T的排量所带来的油耗肯定是大多数人可以接受的，并不是大排量。

全新别克威朗Pro全新换代所带来的运动视觉和内饰升级显而易见，而同级别动力表现占优的动力总成也算是亮点。不过，CVT的变速箱依旧承载不了过大扭矩和激烈驾驶习惯，所以，全新别克威朗Pro主打的是家庭运动轿车，而绝不是运动性能轿车。

在舒适性、家用性和运动性之间，其实全新别克威朗Pro做了较为均衡的选择，算是该级别实力选手。有人说13万起步太贵了，竞品起步价更低。但要注意的是，对手起步价格都是针对小排量自吸车型，而1.5T这样动力的车型确实起步价相差不多，因此，全新别克威朗Pro可以买。当然，如果价格能进一步下探，那肯定就更完美了。

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