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第三季度亏损百亿（第三季度亏损百亿股票）

来源： 最后更新：24-03-15 12:05:51

11月26日，美团发布了2021年第三季度财报，录得近百亿元净亏损，创下2018三季度以来最糟记录。

显然，在被反垄断罚款一个月后，美团的日子也不好过。

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第三季度亏损近百亿，都亏在了哪里？

最近的大厂纷纷给出了今年第三季度的财报，在一片哀鸿遍野中，美团这季度也没能幸免。

根据美团给出的第三季度财报，本季度美团实现营收488亿人民币，同比增长37.9%，超过彭博预期的35%，但增速相比二季度的77%却大幅下滑，环比增速为11.4%；三季度净亏损为99.9亿元，经调整后的净亏损为55.3亿元。

针对亏损，美团表示，是因为“在能够为公司带来长期价值的领域继续投资，导致新业务以及其他分部的经营亏损随之持续扩大”。

从财报上来看，作为美团营收支柱的餐饮外卖业务，三季度营收为264.8亿元，同比增长28%，但这一增速相比于二季度的116.8%大幅放缓；而净利润也同样遭遇回落，从二季度24亿元的历史新高之后，这季度的利润只剩下8.8亿元，环比下滑64.1%。

美团CEO王兴解释，这一季度外卖增速疲软，主要受到疫情封锁、中部地区洪水以及餐饮行业增速放缓的影响，并预计在第四季度还会受到显著的负面影响。

8月疫情较为严重的南京、广州都是美团的核心优势区域，而极端天气的出现，确实让美团加大了对骑手的补贴力度，这项成本在第三季度的支出中达381亿元，同比增长21.8%。

在今年7月，市场监管总局等七部门联合印发了《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》，其中明确提出，将督促餐饮外卖平台及第三方合作单位为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险，保障外卖骑手的正当权益。这意味着，美团将可能继续在人力上付出更多的成本。

美团对商家也有所让利，本季度美团的餐饮外卖的佣金收入为232.2亿元，同比增长仅为27.2%，而在第二季度，这一项收入的增长为69%。

再看包括美团优选、美团买菜、美团闪购在内的新业务，这是美团营收的第二大来源。三季度美团的新业务营收为137.1亿元，同比增长66.7%，环比增长14.0%，和第二季度113.6%的增速相比，也下滑明显。

同时，新业务的亏损幅度也在扩大，这一季度净亏损达109.1亿元，同比扩大了437.5%。在新业务的亏损中，美团优选占了大头，主要的原因是在冷链物流等基础设施的投入较大

再看美团的第三大业务酒店、到店和旅游业务，这一板块应该是目前美团最赚钱的业务，本季度营收86.2亿元，期内净利润为38亿元，同比增长35.8%，总体表现平平。

亏损上百亿，调整后净亏损也达到55亿，可谓自2018年以后第三季度的最差成绩，但美团却似乎对这一季度的表现仍感到满意，并表示要加大烧钱的力度。

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连亏四季度，但还要继续烧钱

自2020年第四季度以来，美团已经连续四个季度处于亏损状态，第三季度的财报一出，亏损近百亿、外卖业务增长乏力，美团的股价也随之下跌。

虽然财报上不好看，但深究其亏损原因之后，还是可以理解为什么美团仍感到满意，并仍要继续烧钱。

大部分人都感受到，今年整个消费市场都开始趋于理性，增长趋向平缓，互联网巨头们也陆续做出重大调整，高调转向产业端和供应链；而在政策上，在经历价格战、二选一、市场垄断之后，监管部门对互联网行业的监督和处罚也在加大力度。

对于美团来说，今年受影响最大的应该是10月份收到的那张天价罚单。在被反垄断罚款34.42亿元之后，美团在配送端和商家端确实做出了一定的改变。

反垄断处罚之后，美团在传统优势业务上转向保守，并开始向配送和商家让利，一方面响应政策，一方面也是寻求生态平衡。

而在另一方面，美团也升级了公司战略，从餐饮进一步扩充，向零售科技领域持续发力。在这一季度，美团将继续加码烧钱最严重的社区团购、买菜、闪购等新业务，扩大平台产品和服务品类。

虽然第三季度新业务亏损幅度扩大，但实际上美团已经减缓了补贴，并持续优化了履约，高亏损主要来自对冷链物流等基建设施的投入，而从长期来看，这一投入是有价值的。

王兴也曾在第二季度提及，目前美团优选的主要精力，仍放在提高仓库密度和搭建冷链物流网络上，而当下美团继续选择加大这一投入，发力零售电商。

目前美团在零售方面的烧钱也取得了一定的成效，据知情人士透露，在今年二季度之前，美团买菜的前置仓总数为200多个，现在这个数字已经翻了一倍。今年9月，美团买菜全国月GMV已近6.3亿元，而美团闪购三季度的日单量已经能稳定在400万，位居行业第一，医药的订单也已超过100万单。

除了在零售上继续烧钱，美团还重新上架了打车APP。自今年7月滴滴下架APP之后，网约车市场掀起了不小的骚动，美团打车也在暑期发放了很多优惠券，并给出定期免佣金的待遇吸引司机入驻。

11月29日，美团又出炉了一个关键性的决定：将成立不到一年的智慧交通平台进行拆分，平台下的打车、无人车配送两大事业部也将独立。

看来，美团这次进入网约车的决心已经十分坚定，烧钱的业务又多了一项。

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喜忧参半，美团正在经历阵痛期

结合美团第三季度的财报表现和实际的战略逻辑，目前的美团喜忧参半。

很明显，美团的核心优势业务餐饮配送，目前已经进入一个增长缓慢的阶段。随着互联网平台流量见顶、监管政策趋严、行业重心从消费端转向产业端，美团要获得长远的发展，就必须要拓展业务和生态。

在饱尝过监管部门的铁拳之后，在阿里、腾讯、拼多多等互联网巨头都开始转向供应链源头之后，美团也只是做出了同样的选择。

持续亏损、股价腰斩，都是压在美团肩上的负担，在继续保持餐饮外卖主要业务的同时，在零售板块加大投入，并将社区团购视为一个长期的发展战略。不得不说，美团的“阵痛期”可能会有点长。

不管前途如何，当下美团能够响应政策，完善骑手社会保障，降低商家佣金，也算是好事一件了。

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