来源: 最后更新:22-11-16 01:04:51
1、发动机配气机构。气门传动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件,作用是使气门定时开启和关闭,它的组成视配气机构的形式不同而异,主要零件包括正时齿轮(正时链轮和链条或正时带轮和正时带)、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴和摇臂等。
2、发动机工作时,曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转,使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺杆和推杆推动摇臂绕摇臂轴摆转,摇臂的另一端便向下推开气门,并使气门弹簧进一步压缩。当凸轮的顶点转过挺杆后,气门在气门弹簧的弹力作用下,开度开始逐渐减小,直至最后关闭。
3、链条传动式凸轮轴上置式配气机构的凸轮轴离曲轴较远,采用链条传动或齿形带传动。采用链条传动时,在曲轴和凸轮轴上装有链轮,曲轴通过链条驱动凸轮轴,在链条侧面有张紧机构和链条导板,利用张紧机构调整链条张力。其特点是工作可靠,使用寿命长,但工作噪声大,润滑、维修较麻烦。
4、齿形带传动式从20世纪80年代初开始,齿形带传动逐渐得到广泛使用。与链条传动相似,采用齿形带传动时,曲轴上的齿形带轮通过齿形带驱动凸轮轴上的齿形带轮,并用张紧轮调整齿形带张力。
5、齿形带由纤维和橡胶制成,一面具有齿形,另一面是平面。齿形带传动噪声小,不需要润滑。齿形带要求汽车每行驶8km检查一次,以确保工作可靠。上海别克、奥迪、桑塔纳等轿车均采用这种传动。
6、安装时和齿轮传动式一样,在主动轮和被动轮上都有正时记号,必须按要求对准正时记号,以确保配气正时。
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