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青岛地铁6号线线路亮点 青岛地铁6号线最新进展

来源: 最后更新:24-02-29 12:17:17

导读:青岛地铁6号线一期是全国第一条城轨交通智慧地铁示范线,青岛第一条无人驾驶线路,行业第一条核心技术采用全自主化TACS系统的正式线路。

  6号线线路亮点

  亮点一

  列车自主运行系统(TACS)

  采用列车自主运行系统(TACS),地铁列车会“自己跑、自己停、自己回”,自己判断运行,为运营带来了诸多优势。

  更智能:列车根据时刻表,自行确定要运行的时间、速度和行驶的区域;如果列车发生晚点,会主动调整停站时间、运行速度,确保准点到达。

  更安全取消部分轨旁设备,减少设备故障对运营的影响。

  更可靠:可靠性提升2个数量等级,由99.99%提升至99.9996%。别看数字变化不大,但在行业内两个数量等级的提升就是百倍的进步。

  更有效率:列车折返效率提升15%。传统系统折返时间最快为108秒,而TACS折返时间可提升至92秒。运营高峰期时,每小时可以多上线6列车、多运送约8000名乘客,乘客高峰期坐不上车的概率会大幅降低。

  更为灵活:任意位置折返。TACS支持两车对向行驶和任意位置折返。当发生火灾、水淹等紧急情况时,TACS列车能够快速转移至安全区域,有效保护乘客安全。

  更有效益:全寿命周期成本降低20%。TACS系统简化设备,降低建设投资约15%,减少系统调试时间30%;同时大幅降低维护次数和强度。据测算,可降低系统全寿命周期成本约20%。成本降低了,同样的钱可以买更多的列车或者建设更长的线路。

  更易实现互联互通、旧线改造和延伸线建设:TACS系统结构简单,能够实现不同厂商的互联互通,减少了对原系统厂商的依赖。旧线改造时主要改造列车,既有地面系统进行配合性改造升级即可,无需频繁切换,大幅提高安全性,节省时间。

  亮点二

  节能效果显著

  6号线从刹车能量回收、列车牵引、车站空调等全方位应用了绿色、低碳、节能工艺。

  研发大容量飞轮储能系统。这个系统可以简单理解为储能装置可以吸收列车“刹车”时的多余能量,用于列车出站时“给油”,实现能量的最大化利用。目前,具有完全自主知识产权和自主制造的飞轮储能系统,已在6号线正式推广应用,预计每年可节省用电量约650万度。

  创新应用永磁牵引技术。永磁牵引电机具有体积小、噪音小、效率高、功率密度高、过载能力强等优势,是未来的发展方向。6号线开展永磁牵引列车验证和应用,上线两列车,将达到15%节能率,后续将在三期线路全面推广。

  安装光伏发电设备,容量0.47兆瓦,将太阳能转化为电能,达到节能减排目的,可实现每年节电50万度,减排二氧化碳500吨。

  空调装上了节能系统,达到了27%节能率。

  亮点三

  创新工艺工法

  建成了全国首座全方位装配式车站。如同搭积木一样,30个人用时3个月就能完成一座车站拼装,与传统车站相比,节约工期4—6个月,减碳约30%。

  双护盾硬岩隧道掘进机(TBM)等机械的使用率在6号线达到了91.6%,相对传统掘进工法效率提升10倍。与青岛地铁一期、二期工程相比,青岛地铁三期机械化掘进更具规模,机械掘进率超过95%,位于全国前列。采用TBM工法就像使用了电动剃须刀,内嵌式圆盘使噪音更小、效率更高。

  为进一步减小地铁运行带来的影响,6号线为列车定制“减振跑道”,首次大规模采用“多等级减振道床+预制轨道板”技术,相当于根据不同地质,在钢轨下垫上不同类型的“瑜伽垫”,可以有效缓冲,保障列车在地下“悄无声息”穿行。

标签: 列车  系统  永磁  节能  时间  

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