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汽车上的续航里程准不准 汽车续航公里准不准

来源： 最后更新：23-02-16 04:06:34

汽车上的续航里程准不准

随着电动汽车逐渐进入人们的生活，越来越多的人也在考虑购买电动汽车。截至目前，与前辈相比，今年几款新电动车最大的提升就是续航。虽然还没有达到燃油车的规格，但已经能够满足大部分城市人的通勤需求。然后，接下来，车编辑耐心地向朋友们介绍车上的续航里程是否准确。

电池寿命的原因:电池容量

很简单，就像燃油车一样，你可以用更多的燃油跑得更远。同样，电池越大，储存的电量就会越多，电动车的行驶距离也会越长。当然，有人认为，在这种情况下，如果你尽最大努力在一辆车上装更多的电池，不是很容易解决汽车寿命短的问题吗？

这是原因，但就像燃油车的油箱一样，一切基本都有极限。我们的车不仅是出行工具，也是生活工具。除了出行之外，还需要更多的承担承重功能，所以除了我们需要的空房间外，就是可以放电池的地方。这也和车身尺寸有关，比如微型电动车和特斯拉，它们的车身尺寸和续航里程差别很大。

当然，工程师很清楚这一点。现在的产品基本上都是安装尽可能多的电池，但是当所有的地方基本都被电池占据的时候，很明显这种方法就无法继续了。因此，当前研发的新方向是能量密度。能量密度的增加意味着电池的容量可以在体积不变的情况下增加。当然，能量密度越高，电池的成本就越高，两者之间必须有一个合理的平衡范围才能被消费者接受。

续航里程的原因:电机功率

电动机相当于电动车上汽油车的发动机。简单来说，电机的功率与电动车的续航里程成反比，因为电机的工作是一个不断消耗电能的过程。

例如，在相似的工作条件下，不考虑能量损失，200千瓦电机理论上消耗的电量是100千瓦电机的两倍。当然，200kW电机的加速能力一定比100kW电机强。因此，如何适配合适的电机也是决定电动车续航能力的一个因素。

续航里程的原因:电子控制系统

电控系统也被称为电池管理系统。我认为高效的电控系统对拥有一辆电动车贡献最大。举个简单的例子，智能手机基本上是我们日常生活中每个人都在使用的，很多手机中的电源管理功能可以看作是一个需要简单版本的电子控制系统。

在电动汽车上，BMS负责对动力电池的监控和管理，使电池始终工作在最佳状态，如充放电保障、温度监测和调节、充电平衡、电量评估等。其中，温度管理和充放电保障是两个最重要的功能。

温度的高低基本上与离子活性有关，所以是太冷还是太热基本上与电池的充放电能力有关，所以同时也影响电池寿命，所以一个高效的BMS也是决定电池寿命的最重要因素之一。

续航跳闸的原因:维修质量。

服务质量越小，能耗越低。无论是电动车还是燃油车，只有降低质量才能延长电池寿命，但在电动车中尤其明显，因为电池组的重量通常不轻。

在电池技术有限的情况下，重量只能在其他部分减轻，比如蔚来ES8使用的全铝车身、高端电动超级跑车、碳纤维。但与电池增加的重量相比，这部分减轻的重量可能无法完全抵消，因此重量更轻、能量更大的固态电池是电动汽车的下一个发展方向。

我想除了这些因素之外，还有不少与续航里程有关的因素。对于一辆车来说，要考虑的不是单个指标的提升，而是整体的平衡。因此，电动汽车的电池寿命需要达到燃油车还有很长的路要走。

好了，今天车编辑的朋友简单介绍了很多关于车续航里程的事情。不知道小伙伴们听了车编辑的简单介绍后，对车的续航里程有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！

汽车上的续航里程准吗

目前很多人都关注到了新能源汽车，所以在大家的印象中，电动车在技术上有了很大的进步，续航能力也在不断提升，最大续航能力几乎可以达到传统燃油车的水平。那么真的是这样吗？先来看看电动车续航能力的简介。

电动车续航里程简介:最大续航里程

为了满足市场对续驶里程提升的需求，越来越多的电动车企业开始关注续驶里程的提升。日前，BAIC新能源推出的EU400，续航里程超过400公里，补贴后售价不到16万元，将电动车带到了亲民的价格，但似乎仍未完全满足消费者的需求。

电动车续航里程简介:最大续航里程

最大续航里程是同比单一工况下，大部分都是低速定速测试。在这种测试情况下，汽车的能耗较低，因此计算值相当大。

但在我们平时的驾驶过程中，往往会出现激烈驾驶、加速等不同的驾驶条件，因此最大续航里程的测试环境与实际使用环境差距较大，没有太大的参考价值。然而，只有当数字很大，听起来很棒的时候，汽车公司才会经常用最大续航里程作为卖点来吸引消费者。作为消费者，不要被它愚弄& ldquo傻瓜& rdquo结束了。

电动车续航能力简介:综合续航能力

在中国，工信部在测试纯电动汽车综合续航里程时，采用NEDC(新欧洲驾驶循环)测试规范。本规范在欧洲、中国和澳大利亚使用。NEDC循环包括四个城市循环和一个郊区循环，其中城市循环速度较低，郊区循环速度较高。

根据NEDC规范，从汽车充满电到电池耗尽，最终的行程数是NEDC综合续航里程。相比较而言，这个值会比最大续航里程低很多，但这种测试更接近我们的实际使用情况，因此也更有参考价值。

总的来说，在最大续航里程和综合续航里程中，综合续航里程更有参考价值。但在实际驾驶过程中，路况会比较复杂，由于温度、个人驾驶习惯等诸多因素，电动车的实际续航里程可能会更低。这也是为什么官方说对于综合续航320公里的车，实际续航可能连300公里都达不到。

今天对边肖汽车的简单介绍到此结束。以上是边肖汽车推出的电动汽车续航能力的简要介绍。电动汽车的电池寿命也是很多人非常关心的问题。目前，新能源汽车也是一个新的发展趋势。很多人基本都选择新能源汽车，但边肖汽车在这里给大家提建议。没有必要严格按照汽车的数据来看汽车的时间表。

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